[发明专利]用于车辆的排气阀和车辆

说明书

本发明公开了一种用于车辆的排气阀和车辆，其中用于车辆的排气阀包括：中间降噪排气结构、进气消音结构和排气消音结构。中间降噪排气结构内形成有扩张腔；进气消音结构的一端与车内连通，进气消音结构的另一端至少部分伸入中间降噪排气结构内且与扩张腔连通；排气消音结构的一端与车外连通，排气消音结构的另一端至少部分伸入中间降噪排气结构内且与扩张腔连通；中间降噪排气结构的截面积大于进气消音结构的截面积以及排气消音结构的截面积。该排气阀可通过多段结构进行排气以及降噪处理，可同时满足泄压要求以及起到消音减噪的作用，从而有效的保证了车内外的气压平衡以及大幅度消弱进入到车内的噪音，以提升车内驾乘环境。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的排气阀和车辆。

背景技术

在开闭车门时需要平衡车内外气压和降低因车门关闭时由于车内外气压差而产生的噪音，因此需要在车身上设置排气结构，但现有的排气结构均较简单，无法平衡车内外气压，且无法实现消音减噪的功能，存在改进空间。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种用于车辆的排气阀，该排气阀可同时满足泄压要求以及起到消音减噪的作用。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种用于车辆的排气阀，包括：中间降噪排气结构，所述中间降噪排气结构内形成有扩张腔；进气消音结构，所述进气消音结构的一端与车内连通，所述进气消音结构的另一端至少部分伸入所述中间降噪排气结构内且与所述扩张腔连通；排气消音结构，所述排气消音结构的一端与车外连通，所述排气消音结构的另一端至少部分伸入所述中间降噪排气结构内且与所述扩张腔连通；其中，所述中间降噪排气结构连通在所述进气消音结构与所述排气消音结构之间，且所述中间降噪排气结构的截面积大于所述进气消音结构的截面积以及所述排气消音结构的截面积。

进一步，所述进气消音结构包括：第一消音部，所述第一消音部伸入所述中间降噪排气结构内且与所述扩张腔连通，所述第一消音部的周壁上形成有多个第一消音孔。

进一步，所述排气消音结构包括：第二消音部，所述第二消音部伸入所述中间降噪排气结构内且与所述扩张腔连通，所述第二消音部的周壁上形成有多个第二消音孔。

进一步，所述排气消音结构上设置有排尘阀。

进一步，所述扩张腔的内壁上设置有吸音件。

进一步，所述第一消音部与所述第二消音部错开设置。

进一步，所述第一消音部的设置高度高于所述第二消音部的设置高度。

进一步，所述中间降噪排气结构构造为立方体结构，所述第一消音部和所述第二消音部分别与所述中间降噪排气结构的相邻的两个侧壁连接。

进一步，所述进气消音结构还包括：第一固定部，所述第一固定部的内端与所述第一消音部连通，所述第一固定部的外端与内饰板进气格栅正对连接，所述排气消音结构还包括：第二固定部，所述第二固定部的内端与所述第二消音部连通，所述第二固定部的外端与侧围排气格栅正对连接，所述内饰板进气格栅与所述侧围排气格栅之间设置有内板，所述中间降噪排气结构与所述内板固定连接。

相对于现有技术，本发明所述的用于车辆的排气阀具有以下优势：

本发明所述的用于车辆的排气阀，该排气阀可通过多段结构进行排气以及降噪处理，可同时满足泄压要求以及起到消音减噪的作用，从而有效的保证了车内外的气压平衡以及大幅度消弱进入到车内的噪音，以提升车内驾乘环境。

本发明的另一目的在于提出一种车辆，包括上述的用于车辆的排气阀，该车辆的驾乘舒适性更好。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：