[发明专利]一种飞机普通框缘装配方法

说明书

本发明属于航空制造领域，公开了一种飞机普通框缘装配方法，在壁板预装型架时，在型架內侧设置內型卡板；在内型卡板上安装可拆卸的辅助卡板，辅助卡板的型面与剪力片的理论型面匹配；对剪力片进行定位时，将剪力片与辅助卡板紧密贴合，然后使用压紧件对剪力片进行压紧；对剪力片与蒙皮连接的接固件孔，然后拆除辅助卡板，再对剪力片和蒙皮进行铆接；将框缘按內型卡板上的框缘定位器进行定位；钻制剪力片与框缘连接的紧固件孔，将剪力片与框缘及长桁铆接。采用辅助卡板定位剪力片后大大提高了剪力片定位精度，克服了普通框缘传统装配工艺方法造成的框缘装配精度受零件制造误差、操作人员人为因素影响的缺点。

技术领域

本发明属于航空装配技术领域，涉及一种框缘的装配方法，具体涉及一种飞机普通框缘装配方法。

背景技术

在民机研制过程中，用户对飞机外观和制造质量提出了更加严苛要求，要求部件实现精确装配和无应力装配。壁板普通框缘一般由“Z”字型框缘和剪力片铆接而成，采用传统工艺流程和定位方法进行机身壁板普通框缘装配，受到钣金零件制造精度和操作人员人为因素等影响，导致普通框缘剪力片安装后沿机身环向不再同一平面，在外观上机身外表面铆钉排列不再同一平面；同时，剪力片定位与设计数模偏差较大，改变普通框机构受力状况，影响飞机装配质量。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种飞机普通框缘装配方法，通过改良装配的工艺和工装，提升了剪力片的定位精度，从而大大提高普通框缘装配精度。

本发明的技术方案是：一种飞机普通框缘装配方法，包括以下步骤：

步骤一、在壁板预装型架时，在型架內侧设置內型卡板；

步骤二、在内型卡板上安装可拆卸的辅助卡板，辅助卡板的型面与剪力片的理论型面匹配；

步骤三、对剪力片进行定位时，将剪力片与辅助卡板紧密贴合，然后使用压紧件对剪力片进行压紧；

步骤四、对剪力片与蒙皮连接的接固件孔，然后拆除辅助卡板，再对剪力片和蒙皮进行铆接；

步骤五、将框缘按內型卡板上的框缘定位器进行定位；

步骤六、钻制剪力片与框缘连接的紧固件孔，将剪力片与框缘及长桁铆接。

进一步的，內型卡板的卡板型面精度为0～0.5mm。

进一步的，內型卡板的卡板型面精度为0.2mm。

进一步的，内型卡板设置在距离产品框轴线50mm的位置上。可以保证剪力片与框缘的铆接通路。

进一步的，辅助卡板的型面比理论型面低1～8mm，辅助卡板安装精度为0～0.5mm。

进一步的，辅助卡板的型面比理论型面低3～5mm，辅助卡板安装精度为0.2mm。辅助卡板的型面比理论型面略低，留出合理的安装间隙。

进一步的，框缘定位精度为0～0.5mm。

进一步的，框缘定位精度为0.2mm，框缘定位的航向方向自由度放开，框缘与剪力片贴合。

本发明的优点是：

1、提高壁板外观质量

剪力片按工装定位器进行定位后，消除了框缘制造误差和剪力片定位误差，剪力片与外蒙皮连接铆钉在机身环向偏差不大于0.5mm。

2、减小普通框缘定位偏差

在飞机研制中普通框采用传统定位方法，框缘定位偏差较大。在部件总装壁板组件对合时部分框缘偏差达到2～3mm，为减小装配应力，往往需在框缘对接端头进行留铆处理。框缘装配方法改进后，大大减小了框缘定位偏差，消除了装配应力，提高了产品装配质量。

3、提高壁板自动钻铆率