[发明专利]电池模组及电池包总成

说明书

本发明提供一种电池模组及电池包总成。电池模组包括壳体、设置于壳体内的多个电芯、与电芯连接的电连接板以及罩设于多个电芯上的上盖，还包括：热防护结构，设置于电芯与上盖之间且与电芯抵接，包括隔热板本体，其上成型有至少一个防护薄板；每个防护薄板均对应于电芯的防爆阀；防护薄板的厚度小于第一设定阈值且大于第二设定阈值；第一设定阈值为适于电芯热失控后热气流穿过的最大厚度值；该热气流穿过防护薄板后得到降压后热气流，第二设定阈值为适于降压后热气流穿过的最大厚度值。设置热防护结构，引导电芯热失控后喷出的热气流从防护薄板处喷出，并防止经其他防护薄板返回至其他电芯，阻断热气流对相邻电芯的热对流及辐射。

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域，具体涉及一种电池模组及电池包总成。

背景技术

电动汽车在节能减排上具有很大的潜力和优势，越来越受到人们的重视。而随着电池能量密度和快充需求的不断提高，电池的能量密度也越来越高，特别是近年来高活性的三元锂电池的推广和普及，动力电池异常热失控后由于链式反应导致的动力电池热失控安全问题受到各界的高度关注。所以，如何设计动力电池尤其是电池模组，保证电芯失控后不会造成电芯到电芯之间的热扩散链式反应，保证车辆的安全是每一个动力电池设计工程师关注的问题。

发明内容

本发明提供一种电池模组及电池包总成，通过在电芯与上盖之间设置热防护结构，且与电芯抵接，并在对应电芯防爆阀位置设置防护薄板，使电芯热失控且防爆阀开启后喷出的热气流能够穿过防护薄板，但穿过防护薄板后的热气流压力降低，不足以通过其他防护薄板返回至其他电芯处，进一步提高安全性。

本发明提供的电池模组包括壳体、设置于壳体内的多个电芯、与电芯连接的电连接板以及罩设于多个电芯上的上盖，还包括：热防护结构，设置于所述电芯与所述上盖之间且与所述电芯抵接；所述热防护结构包括隔热板本体，所述隔热板本体由隔热材料制备得到；所述隔热板本体上成型有至少一个防护薄板；每个所述防护薄板均对应于所述电芯的防爆阀；所述防护薄板的厚度小于第一设定阈值且大于第二设定阈值；所述第一设定阈值为适于电芯热失控后热气流穿过的最大厚度值；所述电芯热失控后热气流穿过所述防护薄板后得到降压后热气流，所述第二设定阈值为适于降压后热气流穿过的最大厚度值。

可选地，所述防护薄板的截面形状和面积与所述电芯的防爆阀的截面形状和面积匹配，以使所述防护薄板的投影覆盖所述防爆阀。

可选地，所述隔热板本体上开设有多组通孔对，每一所述通孔对均包括相对设置的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔分别用于穿设所述电芯的电极。

可选地，所述电连接板与穿过所述通孔对的所述电芯的电极连接，且所述电连接板上覆盖有隔热垫。

可选地，所述隔热板本体的第一表面上开设多个第一防护凹槽；每一所述第一防护凹槽的槽底作为所述防护薄板。

可选地，所述隔热板本体的第一表面上对应所述防爆阀位置开设有多个第二防护凹槽；所述隔热板本体的第二表面上开设有多个第三防护凹槽，每一所述第三防护凹槽分别背向于一个所述第二防护凹槽设置；所述第二防护凹槽与所述第三防护凹槽的连接处作为所述防护薄板。

可选地，所述热防护结构与所述上盖之间设置有间隙；所述壳体与所述上盖之间设置有间隙。

可选地，相邻所述电芯之间设置有隔热片。

本发明还提供一种电池包总成，包括总壳体，还包括设置于总壳体内的多个上述任一项所述的电池模组。

可选地，所述电池包总成还包括：至少一个总防爆阀，至少一个所述总防爆阀设置于所述总壳体的一侧表面。