[发明专利]一种非集中区进路安全防护方法及系统

说明书

本发明适用于铁路非集中区智能安全控制技术领域，提供了一种非集中区进路安全防护方法及系统，包括：在调车车辆进入/离开非集中区，SAS系统启动/静默调车进路安全防护功能；调车作业计划与进路开通股道不一致、现场设备异常、停留车侵限(压标)等异常情况，且接到调机动车信令时，SAS系统自动控制机车停车；SAS系统调车作业计划自动报点；系统可视化智能管理。借此，本发明可以实现调度指挥对现场设备状态的可视化实时掌控，指导现场人员进行作业，实现异常情况下的安全防护，预防作业风险的发生，使运输作业高效、安全运行。

技术领域

本发明涉及铁路非集中区智能控制技术领域，尤其涉及一种非集中区进路安全防护方法及系统。

背景技术

目前大多数铁路非集中区调车作业存在以下问题：

1)室内值班员不能直观掌握现场作业过程，而是通过电台频繁与现场作业人员联系沟通，了解现场作业状态，并依赖于人工记忆指挥调车作业，存在记忆错误、语言歧义引起的作业风险，容易引起调车事故。

2)非集中区调度指挥中心或运转室对区域内的室外道岔位置、道岔加锁状态、股道占用状态和车辆所处位置、停留车压标等信息不能做到清晰掌握，属于“表示盲区”。调车进路完全依赖于室外调车组人工肉眼观察判断，极容易产生判断错误造成调车事故；

3)调机一旦进入非集中区作业，似乎进入了“表示盲区”，在发生调车进路与勾计划不一致、停留车压标等情况不能及时停车极容易引发调车事故和人身伤亡事故。

4)在非集中区调车作业过程中，调车组都需要来回跑动，人工逐个查看确认相关设备状态的正确性，劳动强度巨大。人工来回确认作业既增加了调车组的人身安全风险，又降低了生产效率。

5)非集中区调车作业生产过程无轨迹，设备状态无历史记录，无法进行统计分析，不利于生产组织优化，不能分析预测潜在隐患。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

发明内容

针对上述的缺陷，本发明的目的在于提供一种非集中区进路安全防护方法及系统，其可以实现作业人员对现场设备状态的可视化实时掌控，当有车辆进入非集中区作业时，SAS系统通过对现场设备开通股道和作业计划的一致性进行比对，将比对结果通过平调系统在机车上显示出来，指导现场人员进行作业。当系统判断进路开通异常或设备出现故障时，提示作业人员注意作业安全并及时处理，如果作业人员没有及时处理，SAS系统将通过平调系统自动控制机车停车，预防作业风险的发生，使运输作业高效、安全运行。

为了实现上述目的，本发明提供一种非集中区进路安全防护方法及系统，包括：

SAS系统根据车辆是否进入非集中区的信息，开启防护功能或将SAS安全防护功能设为待机状态；

调车车辆在非集中区作业时，检测调车作业计划是否出现与进路开通股道不一致或现场设备故障或停留车侵限信息，SAS系统启动安全防护功能，并通过平调系统控制机车停车；

在调机执行调车作业计划时，若每勾作业计划执行完成，SAS系统进行计划自动报点，通知调度，并执行下一勾作业计划；

SAS系统室内设备，其包括SAS系统主机、显示器、与平调系统接口及第一通信组件；

SAS系统室外设备，其包括采集处理单元、智能传感器、户外显示屏、语音装置及第二通信组件；

平调系统及机车设备，其包括平调系统、机车控制单元及第三通信组件。

根据本发明的一种非集中区进路安全防护方法及系统，所述智能传感器中设置于道岔区段或无岔区段的计轴传感器，用于实现轨道电路并采集其状态判断是否有车占用。