[发明专利]混合动力电动车辆的动力传输装置

说明书

本发明涉及一种混合动力电动车辆的动力传输装置，该动力传输装置包括：输入轴，配置为接收发动机扭矩；电动机轴，配置为接收电动机/发电机的扭矩；第一行星齿轮组，具有第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件，并且安装在输入轴上；第二行星齿轮组，具有第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件，并且安装在输入轴上；第一轴，固定连接至第一旋转元件，并且选择性地连接至输入轴和电动机轴中的每一者；第二轴，固定连接第二旋转元件和第五旋转元件，并且分别选择性地连接至输入轴、电动机轴以及变速器壳体；第三轴，固定连接第三旋转元件和第四旋转元件，并且选择性地连接至变速器壳体；第四轴以及多个接合元件。

技术领域

本发明涉及一种混合动力电动车辆的动力传输装置。

背景技术

车辆的环境友好型技术是控制未来车辆工业生存的核心技术，并且先进的车辆制造商已将精力集中在开发环境友好型车辆上，以满足环境和燃油效率的法规要求。

因此，作为未来车辆技术，车辆制造商已经开发出电动车辆(EV)、混合动力电动车辆(HEV)、燃料电池电动车辆(FCEV)等。

由于未来车辆具有诸如重量和成本的各种技术限制，因此车辆制造商已关注混合动力电动车辆作为现实问题的替代方案，从而符合排放气体的法规并提高燃料效率性能，并且车辆制造商已经进入将混合动力电动车辆商业化的激烈竞争中。

混合动力电动车辆是使用两个或以上动力源的车辆。可以通过各种方案来组合两个或以上动力源，并且将使用传统化石燃料的汽油发动机或柴油发动机与由电能驱动的电动机/发电机混合并且用作动力源。

在混合动力电动车辆中，根据发动机和电动机的结合，可以实现：仅由电动机驱动混合动力电动车辆的EV模式、使用发动机和电动机两者的HEV模式以及仅使用发动机的ENG模式。另外，混合动力电动车辆可以通过怠速停止功能(在车辆停止时使发动机停止)以及通过再生制动来显著提高燃料效率，在再生制动中，将电动机/发电机作为发电机驱动，以通过车辆在制动情况下的动能来发电，这样产生的电力被存储在电池中，并且在驱动车辆时再利用所存储的电力。

混合动力电动车辆的变速器基于发动机和电动机/发电机的扭矩，执行换挡操作。这种变速器可以通过额外采用发动机离合器，以可变地连接至发动机和传统多速(例如，六速)自动变速器，来实现各种模式的多速，例如六速。

这种混合动力电动车辆的变速器，类似于传统的六速自动变速器，通常可以包括三个行星齿轮组、六个操作元件和至少一个单向离合器OWC，以及额外的发动机离合器。通过这样的方案，混合动力电动车辆的变速器可理解为不是混合动力电动车辆的最优化，并且可以改进混合动力电动车辆的变速器，以提供更高的效率、更好的性能、更好的燃料消耗和/或更少的生产成本。

本发明的背景技术部分所包含的信息仅用于加强对本发明的一般背景的理解，而不可以被视为确认或任何形式的示意该信息构成本领域技术人员已知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种混合动力电动车辆的动力传输装置，具有以下优点：在简化变速器结构的同时，提供各种换挡模式，例如分别具有多速的发动机模式和具有电控无级变速换档模式(electronically-controlled continuously variable shiftingmode,eCVT模式)的并联混合动力模式以及电动车辆模式(EV模式)，从而降低生产成本，并且实现高于等效变速器的燃油消耗特性和动力性能。