[发明专利]一种车载进风系统用风道

说明书

本发明涉及一种车载进风系统用风道，包括进风壳体与下壳体，所述进风壳体与下壳体可拆卸式连接，所述进风壳体上连接有螺栓连接件和卡扣，所述下壳体上连接有连接柱和限位自锁机构，所述螺栓连接件和连接柱连接，所述卡扣和限位自锁机构连接；所述限位自锁机构包括连接在下壳体外壁上的限位板、设于限位板内的移动腔室、设于限位板底部的移动槽、设于移动腔室内的防脱板、连接在防脱板上端的连接杆、连接在连接杆上的斜块、连接在防脱板下端的自锁杆、设于移动腔室内的调节块以及连接在调节块上的推块，所述推块位于移动槽内。该车载进风系统用风道，可以进行便捷的连接、拆卸，满足不同车型的开发需求，通用性强，便于生产管理，降低开发成本。

技术领域

本发明属于车载进风系统领域，具体涉及一种车载进风系统用风道。

背景技术

HVAC是Heating,Ventilation and Air Conditioning的英文缩写，就是供热通风与空气调节。既代表上述内容的学科和技术，也代表上述学科和技术所涉及到的行业和产业。HVAC又指一门应用学科，它在世界建筑设计和工程以及制造业有广泛的影响，各国都有HVAC协会，中国建筑学会暖通分会即中国的官方代表机构。传热学、工程热力学、流体力学是其基本理论基础，它的研究和发展方向是为人类提供更加舒适的工作和生活环境。

目前轿车上的通风系统中采用的风道多是根据车型来进行适配性生产的，这也就意味着一个系列的车或者是一个型号的车内采用的风道都是需要进行特制的，并不能够适配其他车型，不能够满足不同车型的开发需求，这也就导致了不同车型中的风道在生产时需要制作不同的模具，大大增加了开发的成本，而且常见的通风风道多是一个完整且不可拆卸的整体构造，将其安装在车内时，需要将整个风道同时进行安装，较为的繁琐。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的一种车载进风系统用风道。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种车载进风系统用风道，包括进风壳体与下壳体，所述进风壳体与下壳体可拆卸式连接，所述进风壳体上连接有螺栓连接件和卡扣，所述下壳体上连接有连接柱和限位自锁机构，所述螺栓连接件和连接柱连接，所述卡扣和限位自锁机构连接；

所述限位自锁机构包括连接在下壳体外壁上的限位板、设于限位板内的移动腔室、设于限位板底部的移动槽、设于移动腔室内的防脱板、连接在防脱板上端的连接杆、连接在连接杆上的斜块、连接在防脱板下端的自锁杆、设于移动腔室内的调节块以及连接在调节块上的推块，所述推块位于移动槽内，所述调节块与斜块接触。

作为本发明的进一步优化方案，所述移动腔室与移动槽连通，所述调节块的宽度大于移动槽的宽度。

作为本发明的进一步优化方案，所述进风壳体上设有进风口，所述进风壳体与下壳体连接的位置设有限位密封槽，且限位密封槽内设有安置槽。

作为本发明的进一步优化方案，所述下壳体上设有连接风口，连接风口处设有限位密封筋，所述限位密封筋上设有限位柱。

作为本发明的进一步优化方案，所述限位密封筋位于限位密封槽内，所述限位柱位于安置槽内。

作为本发明的进一步优化方案，所述限位柱上设有螺孔，所述安置槽内壁上设有与螺孔相配合的连接孔，连接孔的直径与螺孔的直径相同。

作为本发明的进一步优化方案，所述调节块的上端与斜块的斜面接触，所述斜块的斜面倾斜度为30°-40°。

作为本发明的进一步优化方案，所述下壳体包括第一壳体和第二壳体，第一壳体与第二壳体可拆卸式连接。

作为本发明的进一步优化方案，所述卡扣上设有穿槽，所述限位板位于穿槽内。

本发明的有益效果在于：