[发明专利]一种高效的车窗防夹启动滤波算法在审
| 申请号: | 202010526970.0 | 申请日: | 2020-06-11 |
| 公开(公告)号: | CN111677400A | 公开(公告)日: | 2020-09-18 |
| 发明(设计)人: | 庄迁靖;夏准春;吴杰;袁裕芳;应俊 | 申请(专利权)人: | 温州长江汽车电子有限公司 |
| 主分类号: | E05F15/40 | 分类号: | E05F15/40;E05F15/70;E05F15/689 |
| 代理公司: | 温州共信知识产权代理有限公司 33284 | 代理人: | 施卡特 |
| 地址: | 325000 浙江省温州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 高效 车窗 启动 滤波 算法 | ||
1.一种高效的车窗防夹启动滤波算法,其特征在于,包括如下步骤:
S1:判断当前的车窗是否为自动上升过程且位于防夹区域内,如果满足进入S2,否则进入S12;
S2:计算当前的电机驱动力,计算完成后进入S3;
S3:判断启动滤波使能标志位是否为真,标志位为真进入S5,标志位为伪进入S4;
S4:执行车窗防夹判断与处理,完成后进入S12;
S5:判断启动滤波计数值是否小于保护值,如果小于保护值进入S6,否则进入S9;
S6:启动滤波计数值加一,完成后进入S7;
S7:判断电机驱动力是否小于玻璃重力,如果小于玻璃重力进入S8,否则进入S12;
S8:启动滤波计数值清零,完成后进入S12;
S9:启动滤波计数值清零且启动滤波使能标志位清零,完成后进入S10;
S10:判断电机驱动力是否急剧下跌,如果急剧下跌进入S11,否则进入S12;
S11:对防夹阈值进行补偿,完成后进入S12;
S12:返回到主任务中。
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