[发明专利]控制混合动力车辆的装置和方法

说明书

提供了控制混合动力车辆的装置和方法。该装置包括：发动机，通过燃料的燃烧产生动力；驱动电动机，辅助发动机的动力并选择性地用作发电机以产生电能；以及离合器，布置在发动机和驱动电动机之间。电池将电能提供给驱动电动机，并使用驱动电动机中产生的电能进行充电。多个电动增压器安装在多个进气管线中，供应到发动机的燃烧室的外部空气分别在多个进气管线中流动，并且控制器可变地调整发动机的工作点。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2019年11月25日提交的韩国专利申请第10-2019-0152445号的优先权和权益，其全部内容通过引用结合于此。

技术领域

本发明涉及控制混合动力车辆的装置和方法，并且更具体地，涉及控制包括具有多个电动增压器的发动机的混合动力车辆的装置和方法。

背景技术

混合动力车辆是使用两种或两种以上类型的动力源的车辆，并且通常是指使用发动机和电动机驱动的混合动力电动车辆。混合动力电动车辆可通过使用包括发动机和电动机的两种或两种以上类型的动力源来形成各种结构。通常，混合动力电动车辆在变速器安装式电气设备(TMED)的方案中采用动力传动系，其中驱动电动机、变速器和驱动轴串联连接。

此外，离合器布置在发动机和电动机之间，从而根据离合器的联接，混合动力电动车辆以电动车辆(EV)模式、混合动力电动车辆(HEV)模式或发动机单模式运行。EV模式是车辆仅以驱动电动机的驱动动力行驶的模式，HEV模式是车辆以驱动电动机和发动机的驱动动力行驶的模式，而发动机单模式是车辆仅在发动机的驱动动力下行驶的模式。

通常，混合动力车辆的工作点是基于驾驶员的转矩(torque，扭矩)要求来确定的，但是根据车辆的行驶状态，持续保持表示电池的充电状态的充电状态(SOC)是重要的。具体地，当车辆的行驶负荷很大时(例如，当车辆在高地上行驶时，当车辆在长的下坡负荷下行驶时，当车辆连接有大的负荷时，当外部温度非常高或非常低时，使得限制了电池的输出等)，当未适当调节发动机的发动机工作点时，车辆在高的发动机每分钟转数(RPM)区域中操作，从而降低了发动机效率并且降低了燃料效率。此外，在高负荷情况下，当通过驱动电动机连续地辅助发动机的动力以满足行驶条件时，驱动电动机可能无法防止电池的SOC急剧降低。

在本节中公开的以上信息仅用于增强对本公开的背景的理解，因此，其可能包含不构成该国本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本公开提供控制混合动力车辆的装置和方法，其根据车辆的行驶状态控制发动机以使其在最佳发动机工作点运行，从而满足驾驶员的转矩需求并防止电池的充电状态(SOC)急剧降低。

本公开的示例性实施例提供了用于控制混合动力车辆的装置，该装置可以包括：发动机，被配置为通过燃料燃烧产生动力；驱动电动机，被配置为辅助发动机的动力并且选择性地用作发电机以产生电能；混合启动器和发电机(HSG)，被配置为启动发动机并选择性地用作发电机以产生电能；离合器，设置在发动机和驱动电动机之间；电池，被配置为向驱动电动机供应电能或使用驱动电动机中产生的电能进行充电；废气再循环装置，被配置为将从发动机排放的一部分废气再供给至发动机；多个电动增压器，安装在多个进气管线中，供应到发动机燃烧室的外部空气分别在进气管线中流动；以及控制器，被配置为基于驾驶员的转矩需求和电池的SOC，可变地调整通过发动机和驱动电动机的车辆的行驶模式、发动机的工作点、通过驱动电动机和HSG的锁定充电、以及变速模式，并确定使多个电动增压器的功耗最小化的操作模式。