[发明专利]一种地铁屏蔽门的抗风震损害机构在审

专利信息
申请号: 202010517728.7 申请日: 2020-06-09
公开(公告)号: CN111608535A 公开(公告)日: 2020-09-01
发明(设计)人: 邹洪彬;铁维君;汤爱军 申请(专利权)人: 苏州众邦轨道交通科技有限公司
主分类号: E06B3/46 分类号: E06B3/46;E05D15/06;E05C19/00;F16K17/04;B61B1/02;B08B1/00
代理公司: 淮安睿合知识产权代理事务所(普通合伙) 32372 代理人: 刘超
地址: 215622 江苏省苏州市张家港市*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 地铁 屏蔽门 抗风震 损害 机构
【权利要求书】:

1.一种地铁屏蔽门的抗风震损害机构,包括承重墙(1)、内腔密封块(24)和门体框架(31),其特征在于:所述承重墙(1)的底端固定连接有连接固定架(2),所述连接固定架(2)的底端嵌入在隔离防护罩(3)的内部,所述隔离防护罩(3)的内部固定连接有第一弹片(4),所述隔离防护罩(3)的底端固定连接有安装条(5),所述安装条(5)的内部顶端设置有支撑杆(6),所述支撑杆(6)的底端安装有第一滑槽(7),所述第一滑槽(7)的内部嵌入有屏蔽门体(8),所述屏蔽门体(8)底端安装底滑动槽(28),所述支撑杆(6)下表面竖直向下均匀设置有空腔筒(44),所述空腔筒(44)内部设置有释压装置,所述释压装置包括分隔筒(10)、空槽(11)、第一弹簧(12)、顶杆(13)、顶块(14)以及滚轮(15)、托块(16)、连接杆(17)、推动杆(18)和滑动长槽(45),所述空腔筒(44)的内部设置有分隔筒(10),所述空腔筒(44)的中间位置通过固定块(46)固定连接有空槽(11),所述空槽(11)内腔的顶壁固定连接有第一弹簧(12),所述第一弹簧(12)的底端固定安装有顶杆(13),所述顶杆(13)的底端固定连接有顶块(14),所述顶块(14)的底端设置有滚轮(15),所述滚轮(15)的内部插设有中心轴,所述托块(16)固定安装在空槽(11)的内部,所述中心轴位于托块(16)内部,所述空槽(11)的两侧皆开设有滑动长槽(45),所述顶杆(13)的外表面两侧固定连接有连接杆(17),所述连接杆(17)贯穿滑动长槽(45)延伸至空腔筒(44)内部,所述连接杆(17)上表面与推动杆(18)的底端固定连接,所述推动杆(18)插设在分隔筒(10)内腔,所述分隔筒(10)底端的开口处固定安装有密封胶垫(22),所述推动杆(18)贯穿密封胶垫(22),所述推动杆(18)的顶端固定连接有气动活塞(20),所述分隔筒(10)的内壁固定连接有内腔释压块(23),所述分隔筒(10)的顶端固定连接有泄压口(27),所述分隔筒(10)内腔的顶端固定连接有伸缩杆(26),所述伸缩杆(26)的外壁套接有第二弹簧(25),所述第二弹簧(25)的顶端与分隔筒(10)内腔的顶端固定连接,所述第二弹簧(25)的底端固定连接有内腔密封块(24),所述屏蔽门体(8)的内侧皆设置有四组啮合块(29),两侧四组所述啮合块(29)呈错位分布,所述啮合块(29)的下表面设置有滑动杆(30),所述啮合块(29)的上表面开设有第二滑槽(40),所述滑动杆(30)底端延伸至第二滑槽(40)的内部,所述门体框架(31)设置有两组,一组所述门体框架(31)设置在屏蔽门体(8)的顶端,另外一组所述门体框架(31)设置在屏蔽门体(8)的底端,所述屏蔽门体(8)顶端的门体框架(31)的表面一端固定连接有安装块(32),所述安装块(32)的顶端固定连接有卡块(33),所述卡块(33)的内部插设有加固杆(34),所述加固杆(34)的表面套接有限位套环(35),所述卡块(33)的内部开设有深孔(36),所述深孔(36)的内部固定连接有第二弹片(37),所述第二弹片(37)的顶端固定连接有夹持块(38),所述门体框架(31)的背面固定连接有隔音棉(39),所述底滑动槽(28)的内部开设有第三滑槽(41),所述第三滑槽(41)的内部嵌入有屏蔽门体(8)底端的门体框架(31),所述门体框架(31)的侧面连接有助力滚珠(42),屏蔽门体(8)的底端设置的门体框架(31)一侧固定连接有刮污板(43),所述刮污板(43)的顶端固定连接有清洁刷(19),所述第三滑槽(41)的底端开设有漏污槽(21)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门的抗风震损害机构,其特征在于:所述第一弹片(4)设置成拱形,所述第一弹片(4)的上端口抵触在隔离防护罩(3)的内壁上方,所述第一弹片(4)的下端口固定连接在隔离防护罩(3)的内部下方,所述连接固定架(2)、隔离防护罩(3)和第一弹片(4)设置有两组,两组所述连接固定架(2)、隔离防护罩(3)和第一弹片(4)分别连接在承重墙(1)的左右两端。

3.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门的抗风震损害机构,其特征在于:所述屏蔽门体(8)上端的门体框架(31)嵌入在第一滑槽(7)的内部,屏蔽门体(8)下端的门体框架(31)嵌入在底滑动槽(28)的内部。

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