[发明专利]一种用于电动汽车的热泵空调与动力电池管理系统

权利要求书

1.用于电动汽车的热泵空调与动力电池管理系统，其特征在于：包括第一通路；所述第一通路包括电动压缩机(1)和两位三通电磁阀(2)；所述两位三通电磁阀(2)的进口端与所述电动压缩机(1)的出口端连通对接；所述两位三通电磁阀(2)的出口端包括第一端口(21)和第二端口(22)；所述电动压缩机(1)的进口端并行设置有第二常闭电磁阀(12)和第三常闭电磁阀(13)；所述第一端口(21)与所述第二常闭电磁阀(12)连通连接；所述第二端口(22)与所述第二常闭电磁阀(12)之间循环连通设置有第一热交换器(4)、膨胀节流管(6)、第三热交换器(7)；所述第二端口(22)与所述第三常闭电磁阀(13)连通连接；所述第三热交换器(7)通过配套风扇向车内吹送空气。

2.根据权利要求1所述的用于电动汽车的热泵空调与动力电池管理系统，其特征在于：还包括第二通路；所述第一通路包括第四热交换器(14)、加液罐(18)、电动泵(17)和第四常闭电磁阀(19)；所述加液罐(18)内存储有热交换介质；所述加液罐(18)、电动泵(17)和第四常闭电磁阀(19)相互循环连通；所述第四热交换器(14)对应设置在动力电池(15)与第二通路之间；所述电动泵(17)驱动热交换介质在第一通路内部循环流动，改变所述动力电池(15)的温度。

3.根据权利要求2所述的用于电动汽车的热泵空调与动力电池管理系统，其特征在于：第一通路和第二通路之间配合设置有第二热交换器(5)；所述第二热交换器(5)与第一通路的配合部位位于第一热交换器(4)和膨胀节流管(8)之间；所述第二热交换器(5)与第二通路的配合部位位于第四常闭电磁阀(19)和第四热交换器(14)之间。

4.根据权利要求1所述的用于电动汽车的热泵空调与动力电池管理系统，其特征在于：所述第二通路上连通设置有支路(20)；所述支路(20)一端连通设置在电动泵(17)、第四常闭电磁阀(19)之间，另一端连通设置在第四常闭电磁阀(19)、第四热交换器(14)之间；所述支路(20)与所述第三热交换器(7)对应配合；所述支路(20)上对应设置有第一常闭电磁阀(11)。

5.根据权利要求1所述的用于电动汽车的热泵空调与动力电池管理系统，其特征在于：所述第二端口(22)处对应设置有第一压力传感器(3)；所述第三热交换器(7)内对应设置有第一温度传感器(9)；所述第一端口(21)与所述第二常闭电磁阀(12)之间的管路上对应设置有第二压力传感器(10)。

6.根据权利要求5所述的用于电动汽车的热泵空调与动力电池管理系统，其特征在于：所述动力电池(15)处对应设置有第二温度传感器(16)。

7.根据权利要求1-6中任一所述的用于电动汽车的热泵空调与动力电池管理系统的工作方法，其特征在于：

空调单独制冷：第二常闭电磁阀12通电开启，第一常闭电磁阀11、第三常闭电磁阀13、第四常闭电磁阀19都不通电关闭，两位三通电磁阀2不通电，第一热交换器风扇与第三热交换器风扇都工作，电动泵17不工作；

动力电池单独降温：第一常闭电磁阀11、第二常闭电磁阀12通电开启，第三常闭电磁阀13、第四常闭电磁阀19不通电关闭，两位三通电磁阀2不通电，第一热交换器风扇工作，第三热交换器风扇不工作，电动泵17工作；

空调制冷、动力电池降温：第一常闭电磁阀11、第二常闭电磁阀12通电开启，第三常闭电磁阀13、第四常闭电磁阀19不通电关闭，两位三通电磁阀2不通电，电动泵17工作，第一热交换器风扇与第三热交换器风扇都工作；

空调单独制热：第三常闭电磁阀13通电开启，第一常闭电磁阀11、第二常闭电磁阀12、第四常闭电磁阀19都不通电关闭，两位三通电磁阀2通电，第一热交换器风扇与第三热交换器风扇都工作，电动泵17不工作；

动力电池单独升温：第一常闭电磁阀11、第三常闭电磁阀13通电开启，第二常闭电磁阀12、第四常闭电磁阀19不通电关闭，两位三通电磁阀2通电，第一热交换器风扇工作，第三热交换器风扇不工作，电动泵17工作；

空调制热、动力电池升温：第一常闭电磁阀11、第三常闭电磁阀13通电开启，第二常闭电磁阀12、第四常闭电磁阀19不通电关闭，两位三通电磁阀2通电，电动泵17工作，第一热交换器风扇与第三热交换器风扇都工作；

空调制热、动力电池降温：第三常闭电磁阀13、第四常闭电磁阀19通电开启，第一常闭电磁阀11、第二常闭电磁阀12不通电关闭，两位三通电磁阀2通电，电动泵17工作，第一热交换器风扇与第三热交换器风扇都工作。