[发明专利]一种内循环冷却式刹车盘

说明书

本发明公开了一种内循环冷却式刹车盘，具体涉及刹车盘技术领域，包括外刹车片，所述外刹车片顶部设置有内刹车片，所述外刹车片与内刹车片之间通过散热承压件固定连接；所述外刹车片内圈固定设置有下冷却固定槽，所述内刹车片内圈固定设置有上冷却固定槽，所述下冷却固定槽与上冷却固定槽竖直共线对应设置，所述下冷却固定槽内部活动设置有下冷却循环圈，所述上冷却固定槽内部活动设置有上冷却循环圈。本发明通过冷却水在下冷却循环圈和上冷却循环圈内部流动，吸收外刹车片、内刹车片摩擦产生的热量，控制三通阀连通水喷头，冷却水直接喷洒在散热承压件、外刹车片和内刹车片上，实现蒸发散热，提高散热效果。

技术领域

本发明涉及刹车盘技术领域，具体涉及一种内循环冷却式刹车盘。

背景技术

刹车盘是制动系统中一个很重要的部件，好的刹车盘制动稳定、没有噪音、不抖动。刹车盘是汽车盘式刹车系统的必备零部件，它被固定在汽车轮毂上，并随车轮同轴转动。汽车制动性能的好坏直接影响其行车安全。制动时，制动块在钳夹活塞推动下挤压刹车盘，通过制动块与刹车盘间的摩擦来降低车轮转速，达到机动车制动目的。尤其是大型载重车辆，由于惯性大，制动器对刹车盘的摩擦十分剧烈，生成的大量摩擦热将会导致刹车系统温度骤升。当温度升至一定值后，过高的温度将导致制动片、刹车盘产生热衰退与形变。

现有技术存在以下不足：现有的刹车盘大多采用风冷散热的方式进行热量散发，但是单一的散热方式实现的散热效果并不理想，因此多方式的散热有利于刹车盘的使用。

发明内容

为此，本发明提供一种内循环冷却式刹车盘，通过冷却水在下冷却循环圈和上冷却循环圈内部流动，吸收外刹车片、内刹车片摩擦产生的热量，后续控制三通阀连通水喷头，冷却水直接喷洒在散热承压件、外刹车片和内刹车片上，实现蒸发散热，提高散热效果，方便刹车盘的使用，以解决现有技术中由于单一的散热方式影响刹车盘的散热效果，影响刹车盘的使用的问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种内循环冷却式刹车盘，包括外刹车片，所述外刹车片顶部设置有内刹车片，所述外刹车片与内刹车片之间通过散热承压件固定连接；

所述外刹车片内圈固定设置有下冷却固定槽，所述内刹车片内圈固定设置有上冷却固定槽，所述下冷却固定槽与上冷却固定槽竖直共线对应设置，所述下冷却固定槽内部活动设置有下冷却循环圈，所述上冷却固定槽内部活动设置有上冷却循环圈，所述下冷却循环圈与上冷却循环圈一侧之间固定设置有第一安装支架，所述下冷却循环圈与上冷却循环圈另一侧之间固定设置有第二安装支架，所述第一安装支架表面固定设置有进水管，所述进水管底端固定设置有三通阀，所述三通阀一端与下冷却循环圈内部固定连接，所述第二安装支架表面固定设置有出水管，所述出水管底端与上冷却循环圈内部固定连接；

所述下冷却循环圈和上冷却循环圈均呈C字形设置，所述下冷却循环圈和上冷却循环圈两端之间均通过连通管固定连接，所述三通阀另一端固定连接有水喷头。

进一步的，所述外刹车片和内刹车片直径相同设置，所述散热承压件数量设置为多个。

进一步的，所述外刹车片和内刹车片表面均匀固定开设有多个散热通孔。

进一步的，所述第一安装支架和第二安装支架均由不锈钢材料制成，所述第一安装支架和第二安装支架形状均呈L形设置，所述第一安装支架和第二安装支架顶端均自内刹车片内圈伸出。

进一步的，所述下冷却循环圈和上冷却循环圈内部均为中空设置，所述下冷却循环圈和上冷却循环圈均由铝合金材料制成。

进一步的，所述水喷头固定设置于第一安装支架底端一侧，所述散热承压件呈倾斜设置，所述水喷头输出端与散热承压件水平共线设置。

进一步的，所述进水管顶端和出水管顶端均固定连接冷却水箱，所述冷却水箱内部固定设置有输送泵，所述输送泵输出端与进水管固定连接，所述冷却水箱一侧固定设置有散热风扇。