[发明专利]一种自主降温型汽车用水箱架

说明书

本发明公开了一种自主降温型汽车用水箱架，涉及汽车水箱技术领域，其技术方案要点包括架体和设置在其内部的水箱本体，所述安装口的内壁设置有固定架，所述固定架的内壁设置有蛇形排布的冷却管。本发明能够在汽车行驶过程中，水箱温度超过正常温度时，对水箱的表面进行降温，适用于汽车长时间行驶或汽车水箱制冷系统出现故障时进行应急处理；此外，所述汽车通过测算自启动所燃烧的汽油量、刹车制动量、散热量、汽车动能来计算水箱的预测水温，并将其与实测水温进行对比，以判定水温传感器的故障，提高可靠性。

技术领域

本发明涉及汽车水箱技术领域，更具体地说它一种自主降温型汽车用水箱架。

背景技术

汽车前端一般设置有汽车水箱架，水箱架是白车身下装上的一个重要组成部分，在整个白车身结构中有着相当重要的作用，除了实现水箱总成、散热器扰流板、翼子板、轮罩、发动机罩锁、前防撞梁、前保险杠、前大灯、动力总成下护板、风窗洗涤液壶等在其上面的安装固定外，在正面碰撞及偏置碰撞过程中也发挥着一定的吸能作用。

经检索，中国专利公开了一种汽车水箱架(公布号为CN 106005016B)，该该专利技术通过在水箱架内壁设置内筒、外筒及缓冲弹簧，由此来实现对水箱的减震缓冲的效果，但是水箱架内部无法对水箱表面温度进行应急处理的设备，一旦水箱温度异常，很容易造成水箱损坏；再如，汽车水箱安装机构(公布号为CN106476611B)，该专利公开了水箱的安装结构，能够适应不同车型水箱的安装，适用性较广，但是不具备对水箱应急降温的效果，因此，本领域技术人员提供了一种自主降温型汽车用水箱架，以解决上述背景技术中提出的问题。

此外，现有技术中缺乏对水温传感器进行故障检测的技术手段，或者进基于电信号的异常变化来确定故障，缺乏可靠性。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本发明的目的在于提供一种自主降温型汽车用水箱架，其优点在于能够在汽车行驶过程中，水箱温度超过正常温度时，对水箱的表面进行降温，适用于汽车长时间行驶或汽车水箱制冷系统出现故障时进行应急处理；同时，采用汽车通过测算自启动所燃烧的汽油量、刹车制动量、散热量、汽车动能来计算水箱的预测水温，并将其与实测水温进行对比，以判定水温传感器的故障，从能量角度判断水温传感器是否出现故障，检测手段相对独立于已有的传感器电路，提高了可靠性。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种自主降温型汽车用水箱架，包括架体和设置在其内部的水箱本体，所述架体的顶部通过螺钉固定连接有压座，所述压座套设于水箱本体的顶部，所述架体的内壁底部设置有与水箱本体底部接触的循环冷却机构，所述架体的两侧均开设有安装口，所述安装口的内壁设置有固定架，所述固定架的内壁设置有蛇形排布的冷却管，所述固定架靠近水箱本体的一侧固定连接有与冷却管接触的翅型散热片，所述翅型散热片与水箱本体活动连接，所述安装口的内壁设置有位于翅型散热片一侧的散热风扇，所述架体的两侧均设置有与安装口相对应的挡网，所述架体的一侧设置有控制模块，所述水箱本体的内部设置有水温传感器，所述水箱本体的两侧设置有水箱表面温度传感器，所述水温传感器和水箱表面温度传感器的输出端均与控制模块的输入端电性连接，且散热风扇和循环冷却机构的输入端均与控制模块的输出端电性连接，所述控制模块的一侧设置有蓝牙模块，且蓝牙模块输入端与控制模块输入端电性连接，且蓝牙模块的输出端信号连接有用户终端；

所述中央处理器内置第一计时模块、第二计时模块、第三计时模块和积分器，所述汽车的油门踏板和制动踏板处分别设置有油门踏板行程传感器和制动踏板行程传感器，所述汽车设置有载荷传感器，用于检测车辆的总质量；所述汽车中，以经过散热器的气流流线方向为基准线，在散热器的前后均设有气温传感器，分别用于检测空气经过散热器前后的温度；

所述汽车还具有温度故障确定功能，所述温度故障确定功能通过以下步骤实现：

S1：当车辆启动时，第一计时模块开始计时；