[发明专利]用于车辆的前部车体

说明书

一种用于车辆的前部车体，包括：前部仪表板横梁，该前部仪表板横梁设置在仪表板下方，并且具有分别连接到前侧部构件的第一端部和第二端部；前下部横梁，该前下部横梁在车辆的横向方向上延伸；前中部支撑构件，该前中部支撑构件在车辆的纵向方向上延伸，并且位于车辆的发动机室下方；以及中部构件，该中部构件具有连接到前部仪表板横梁的前端部，并且沿车辆的底板向后延伸。具体地，前中部支撑构件具有连接到前下部横梁的前端部和连接到前部仪表板横梁的后端部。

技术领域

本公开涉及用于车辆的前部车体，其可以有效地加强车辆的防撞性和车体刚度。

背景技术

本章节中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且其可能不构成现有技术。

由于电动车辆没有发动机，所以发动机室的空间可能非常小，并且进来，根据诸如自主车辆的设计概念，前悬越来越短并且发动机室越来越窄。

已经发现根据这种设计，前部碰撞吸收空间非常不足，使其难以确保前部碰撞所需要的防撞性并难以保护乘客。

换句话说，用现存的具有减小的发动机室的车体难以提供足够的防撞性和保护。

上文所提供的描述作为本公开的现有技术仅用于帮助理解本公开的背景，并且不应将其解释为被包括在本领域技术人员已知的现有技术中。

发明内容

本公开提供了一种用于车辆的前部车体，其可以有效地加强具有非常小的发动机室和小的前悬的车辆(诸如小型电动车辆)的防撞性和车体刚度。

在本公开的一个形式中，用于车辆的前部车体包括：前部仪表板横梁，该前部仪表板横梁设置在仪表板下方，该前部仪表板横梁具有分别连接到定位在车辆的两侧处的前侧部构件的第一端部和第二端部，并且该前部仪表板横梁在车辆的横向方向上延伸；前下部横梁，该前下部横梁设置在车辆的前下部部分处，该前下部横梁具有分别连接到前侧部构件的第一端部和第二端部，并且该前下部横梁在车辆的横向方向上延伸；前中部支撑构件，该前中部支撑构件在车辆的纵向方向上延伸并且位于车辆的发动机室下方，其中，该前中部支撑构件包括连接到前下部横梁的前端部和连接到前部仪表板横梁的后端部；以及中部构件，该中部构件具有连接到前部仪表板横梁的前端部，并且该中部构件沿车辆的底板向后延伸。

在一个形式中，前侧部构件均具有第一连接位置和定位成比第一连接位置更向前的第二连接位置。

前侧部构件的第一连接位置可以分别连接到仪表板的下部部分，并且前部仪表板横梁可以连接到前侧部构件的第一连接位置。

前侧部构件的第二连接位置可以对应于前侧部构件的前端部，并且前侧部构件的前端部邻近于保险杠后梁接合部。在一个形式中，前下部横梁可以连接到前侧部构件的第二连接位置。

前侧部构件的第二连接位置之中的至少一个第二连接位置通过连接构件连接到挡泥板构件，并且连接构件可以沿前轮壳体的前端轮廓延伸。

前中部支撑构件的后端部可以直接连接到中部构件的前端部，并且中部构件的前端部可以连接到前部仪表板横梁的中间部分。

前部仪表板横梁、前中部支撑构件和中部构件可以具有封闭的截面，并且可以直接或间接地彼此连接，由此形成用于前部碰撞和侧向碰撞的载荷路径。

前部仪表板横梁可以包括定位在内侧的内板和定位在外侧的外板，并且可以通过组合内板和外板而形成封闭的截面。

前部仪表板横梁的内板可以覆盖中部构件的上端部。

前部仪表板横梁的外板可以包括左板和右板，并且左板和右板均具有端部部分。在一个形式中，左板的端部部分和右板的端部部分面向彼此并且可以分别耦接到中部构件的两个侧端部。