[发明专利]船舶舱容测量方法、系统以及终端

说明书

本发明提供一种船舶舱容测量方法、系统以及终端，解决了现有技术中容量比较法操作性差、效率低，在测量过程中会产生大量污水，对环境造成污染，而且处理污水也会耗费大量人力物力，工作效率低，以及几何测量法误差大的问题。本发明快速构建船舶舱容测算模型，在生产设计阶段快速准确的测算出船舶液货舱舱容，有效改善传统容量比较法操作性差、效率低，以及几何测量法误差大的问题，提高生产效率。还进一步提升信息化水平，缩短船舶建造周期、降低生产成本，具有良好的市场前景和较高的实用性。

技术领域

本发明涉及一种船舶测量领域，特别是涉及一种船舶舱容测量方法、系统以及终端。

背景技术

一般载重型船舶，舱容主要是指货舱、压载水舱、淡水舱以及燃油、滑油、污油水舱等舱室的容积。液货计量舱是国际间石油、化工等产品贸易结算、运输费结算的主要计量器具之一，也是国内外液货贸易交接的重要计量器具，容积的准确计算对其高效实用至关重要。

传统的舱容计量方法主要包括容量比较法、几何测量法和混合测量法三种方法，其中混合测量指的是舱容测量时同时采用容量比较法和几何测量法。

容量比较法是以水为介质，通过标准金属量器来直接传递容量值。该方法计量结果准确、精度高，但是检定时间长、操作性差、效率极低。此外测量过程中会产生大量污水，对环境造成污染，而且处理污水也会耗费大量人力物力。

几何测量法是用钢卷尺或经纬仪等仪器对船舱的几何尺寸进行测量。测量数据经专用计算机软件处理，给出船舱在不同纵倾状态下不同液面的舱容值。几何测量法计量船舶舱容量也是国际上普遍采用的舱容计量方法，这种方法在测量方式上具有多样性(尺距测量、视距测量、激光测量、摄影测量以及卫星测量等)，但由于拟合舱体的理论容积值是在不考虑内部结构而计算得出的，因此该方法存在着较大的误差。如果通过人工逐个累加计算各附加体积，则工作量大且繁琐，耗时长。

随着计算机技术的迅猛发展，基于计算机辅助的舱容测算方法也不断更新，如：Tank辅助工具、B样条法、Simpson方法等等。但这些方法所求得到的都是近似船舶舱室的总容积，不考虑舱内结构件的存在。其净容积计算采用总容积乘以容积系数来得到，而容积系数为经验值。这些方法大多基于几何测量法，存在以下三个问题：舱容计算结果误差大；基于二维CAD平台；需要手工扣除舱内固有物体体积。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种船舶舱容测量方法、系统以及终端，用于解决现有技术中舱容计量方法操作性差、效率低，以及几何测量法误差大，甚至在测量过程中测量过程中会产生大量污水，对环境造成污染，而且处理污水也会耗费大量人力物力，因而导致舱容测量工作效率低的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种船舶舱容测量方法，所述方法包括：输入目标舱室内部多个部件的部件模型，并进行预处理；对经过预处理的各所述部件模型进行合并，得到单一零件体模型；输入目标舱边界模型并选取所述边界模型的内部边界，以建立总舱容模型；根据所述单一零件体模型以及总舱容模型，得到净舱容模型；利用创建的待测液面对所述净舱容模型进行切割，获得用于计算在所述待测液面高度下的舱容容积的舱容计算模型；将不同高度的多个待测液面分别输入至所述舱容计算模型，以生成并输出汇合各所述不同高度的待测液面以及与所述待测液面对应的舱容容积的舱容表。

于本发明的一实施例中，所述部件模型与三维船舶生产设计模型相关；其中，所述三维船舶生产设计模型包含所述目标船舱的各部分信息。

于本发明的一实施例中，述输入目标舱边界模型并选取所述边界模型的内部边界，以建立总舱容模型：输入基于包含所述目标船舱信息的三维船舶生产设计模型获得的目标舱边界模型；根据所述目标边界模型选取封闭边界曲面，以建立封闭的总舱容模型。

于本发明的一实施例中，所述根据所述单一零件体模型以及总舱容模型，得到净舱容模型：利用布尔减运算，将所述总舱容模型减去所述单一零件体模型，得到净舱容模型。