[发明专利]一种大货车的防挤压装置

说明书

本发明涉及安全设备技术领域，且公开了一种大货车的防挤压装置，包括驾驶室、车斗和座椅，所述驾驶室的顶部设有可打开的车顶，所述座椅的两侧和驾驶室之间设有由连杆组成的升降台。该大货车的防挤压装置，在驾驶员撞击到障碍物或急刹时，利用障碍物的和车斗的挤压力或货物的挤压力将座椅上的乘员提升到高于货物的位置，即使驾驶室被夹扁，也能保证车内的乘员的安全，避免了乘员被困在变形的车厢内，车内乘员更容易被救援，其次，在车辆发生撞击的瞬间，乘员便会在推板的推动下斜向上运动一段距离，距离较远，在安全带的保护下，此时乘员撞向方向盘受到的伤害较小，此外，由于乘员被抬升处驾驶室，受到的二次伤害也较小。

技术领域

本发明涉及安全设备技术领域，具体为一种大货车的防挤压装置。

背景技术

大货车是最常见的运输工具，也是最常见的车祸肇事者。由于大货车载重大，碰者非死即伤。

现有的货车驾驶室与底盘的悬置通常是根据溃缩吸能原理设计，在受到撞击力达到极限后，悬置系统自动断裂，使驾驶室脱离，让驾驶室整体后移，从而保护驾乘人员的安全，但是，由于大货车质量大、惯性大，在满载时，驾驶室的后移虽然可以减少撞击的损坏，但是却无法逃脱由于后方车斗无法及时刹停，与前方障碍共同挤压驾驶室，将驾驶室挤扁的命运。

进一步地，若货车运输单体质量较大且不便固定的货物，在急刹时，货物很容易前冲，将驾驶室削平并压扁，致使驾驶员重伤乃至死亡。

发明内容

针对上述背景技术的不足，本发明提供了一种大货车的防挤压装置的技术方案，利用车祸时压力将乘员顶出的优点，解决了背景技术提出的问题。

本发明提供如下技术方案：一种大货车的防挤压装置，包括驾驶室、车斗和座椅，所述驾驶室的顶部设有可打开的车顶，所述座椅的两侧和驾驶室之间设有由连杆组成的升降台，所述升降台的抬升高度高于车斗的货物限高高度，所述驾驶室的车头位置装配有可将升降台推升的推板，所述驾驶室和车斗之间设有可滑动的阻拦板，所述阻拦板的移动可推动升降台抬升。

优选的，所述座椅的两侧均固定连接有滑轨，所述滑轨的靠近车头的一侧与升降台铰接，所述滑轨的另一侧通过滑槽与升降台滑动连接。

优选的，所述车顶有受高压时既碎的钢化玻璃制成，所述顶杆通过阻拦板接触车顶的两侧。

优选的，所述推板包括防撞板，所述防撞板安装于驾驶室的车头位置并较车头其他位置凸出，所述防撞板的中部固定连接有斜杆，所述斜杆连接有滑块，所述滑块通过推杆与升降台活动连接。

优选的，所述推板和阻拦板均与驾驶室固定连接，并在撞击力达到定值时固定结构断裂使其可移动。

优选的，所述阻拦板的由前后刚板和中部夹层三层结构组成，且夹层内注满胀塑性非牛顿流体。

本发明具备以下有益效果：

1、该大货车的防挤压装置，在驾驶员撞击到障碍物或急刹时，利用障碍物的和车斗的挤压力或货物的挤压力将座椅上的乘员提升到高于货物的位置，即使驾驶室被夹扁，也能保证车内的乘员的安全，进一步，避免了乘员被困在变形的车厢内，车内乘员更容易被救援；退一步，即使升降台被挤断或被货物撞断，座椅掉落下来，一方面，此时的车辆和货物由于刚性碰撞，已接近静止，造成的伤害较小，另一方面，掉落在车辆或货物上面，受到的伤害也较小。

2、该大货车的防挤压装置，在车辆发生撞击的瞬间，乘员便会在推板的推动下斜向上运动一段距离，距离较远，在安全带的保护下，此时乘员在惯性的作用下撞向方向盘受到的伤害较小，此外，由于乘员被抬升处驾驶室，受到的二次伤害也较小。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中升降台抬升后的结构示意图；