[发明专利]电机定子及电机

说明书

本发明实施例提供了一种电机定子及电机，所述电机定子包括定子铁芯和绕设在所述定子铁芯的定子槽内的至少两相绕组，其特征在于，每一相绕组包括多个并联支路，且每一并联支路包括2×S个线圈元件，每一所述线圈元件包括L个线圈，所述S、L为正整数，且所述线圈元件的出线端和过桥线位于所述电机定子的出线端；在每一并联支路中，S×L个线圈的匝数为m，另外S×L个线圈的匝数为n，所述m、n分别为正整数，且|m‑n|＝1；所述至少两相绕组在每一定子槽内的线圈的总匝数为m+n。本发明实施例可在维持过桥线位于电机定子出线端的情况下，实现以半匝为单位对绕组进行调节，提高了电机设计的灵活性。

技术领域

本发明实施例涉及电机领域，更具体地说，涉及一种电机定子及电机。

背景技术

在汽车电机的设计过程中，调节电机定子绕组匝数是一种灵活改变外特性的方式，能够较好地满足转矩和功率需求。但对于某些特定并联支路的绕组结构，调节匝数的灵活性受到了限制。并联支路数越少，每调节一匝绕组匝数，对电机性能影响越大，使得电机性能的调节断层过大，不够连续。

为了能在设计过程中使电机性能调节更为连续，提出了半匝绕组方案，如公开号为CN102142723A的中国专利申请，可以每次调节0.5匝线圈。具体地，该方案将每一匝线圈的过桥线引至电机定子的非出线端，使得最后一匝线圈只绕制一半，形成半匝。

然而，由于上述方案将线圈间的过桥线引至电机定子的非出线端，造成在电机定子的出线端与非出线端均有过桥线的存在。汽车电机领域对产品一致性要求较高，多采用自动化设备加工制造，绕线的自动化设备只能对绕组一侧的过桥线进行处理，当电机定子两侧都存在过桥线时，需要昂贵的费用对设备进行升级改造。

发明内容

本发明实施例针对上述通过将部分过桥线置于电机定子的非出线端以形成0.5匝线圈时，导致需对自动化绕线设备进行昂贵的升级改造的问题，提供一种新的电机定子及电机。

本发明实施例解决上述技术问题的技术方案是，提供一种电机定子，包括定子铁芯和绕设在所述定子铁芯的定子槽内的至少两相绕组，每一相绕组包括多个并联支路，且每一并联支路包括2×S个线圈元件，每一所述线圈元件包括L个线圈，所述S、L为正整数，且所述线圈元件的出线端和过桥线位于所述电机定子的出线端；在每一并联支路中，S×L个线圈的匝数为m，另外S×L个线圈的匝数为n，所述m、n分别为正整数，且|m-n|＝1；所述至少两相绕组在每一定子槽内的线圈的总匝数为m+n。

优选地，每一相绕组包括四个线圈元件，其中两个所述线圈元件的线圈串联连接形成的第一并联支路，另两个所述线圈元件的线圈串联连接形成的第二并联支路。

优选地，每一所述线圈元件包括两个线圈，每一相绕组绕设于顺序排列的A1槽、A2槽、A3槽、A4槽、A5槽、A6槽、A7槽、A8槽、A9槽、A10槽、A11槽、A12槽、A13槽，且所述第一并联支路的线圈绕设于A1槽、A2槽、A3槽、A4槽、A5槽、A6槽、A7槽，所述第二并联支路的线圈绕设于A7槽、A8槽、A9槽、A10槽、A11槽、A12槽、A13槽中。

优选地，所述四个线圈元件的八个线圈的匝数分别为n、n、m、m、n、m、m、n。

优选地，所述第一并联支路的导体从A1槽的出线端进入A1槽，并在A1槽的非出线端跨至A4槽，在A1槽和A4槽反复缠绕n圈后，由A4槽的出线端经过桥线从A2槽的出线端进入A2槽，并在A2槽的非出线端跨至A3槽，在A2槽和A3槽反复缠绕n圈后，由A3槽的出线端经过桥线从A5槽的出线端进入A5槽，并在A5槽的非出线端跨至A6槽，在A5槽和A6槽反复缠绕m圈后，由A6槽的出线端经过桥线从A4槽的出线端进入A4槽，并在A4槽的非出线端跨至A7槽，在A4槽和A7槽反复缠绕m圈后从A7槽的出线端出线；