[发明专利]一种新型民用飞机机翼维修盖孔钻孔工装制备工艺

说明书

本发明公开了一种新型民用飞机机翼维修盖孔钻孔工装制备工艺，通过铺层技术在维修孔附近制备复合材料，复合材料贴合在机翼表面，覆盖维修盖孔，剪开机翼维修盖孔处的复合材料，并在剪开处放置导向件，利用与导向件匹配的配合件将导向件固定在机翼维修盖孔上，连接所述导向件和所述复合材料，在后续工艺中再卸下所述配合件。钻孔工装定位在机翼上，钻头可以方便地通过导向件的导向孔在机翼上钻取维修盖孔。相比于现有技术，本发明所述的钻孔工装制备工艺简单、生产周期短、成本低；所述的工装能够提升钻孔效率，提高钻孔精度。

技术领域

本发明涉及航空技术，具体涉及维修孔加工设备的制备工艺。

背景技术

民用飞机逐步打开了国内市场，进入了体育娱乐、低空旅游、租赁、物流等诸多领域，迎来了高速的发展。为便于维修，需在机翼30上设置维修孔31，如图1所示。为防止维修孔改变空气流场，影响气动性能，需安装维修孔盖。在安装维修孔盖之前，需先在维修孔边缘钻孔，使维修孔和维修孔盖(以下简称维修盖)能螺栓连接。随着民用飞机性能和自动化程度的不断提高，机翼上所搭载的电子设备越来越复杂，所需的维修孔也越来越多。但是市场上所需的飞机数量依然有限，民用飞机维修盖孔的自动化钻孔工艺不具规模效应。只能以手工钻孔为主，因此，如何制备出更好的工装，从而实现高效率，高精度地钻维修盖孔是当前飞机制造业所面临的一大难题。

现有的工装制备工艺包括维修孔边缘轮廓尺寸参数的测量、绘制CAD图、粗加工、钻孔、水磨、线切割、精调、试模等步骤。

现有的维修盖孔钻孔工装50，如图2所示，工装轮廓边缘尺寸参数与维修孔轮廓边缘相同。钻孔时，将工装放到维修孔上，转动工装使钻孔位置处于图纸指定的位置。接着用手按住工装后(减少工装在钻孔时的跳动，提高精度)，钻头伸入钻孔工装上的导向孔位51，在钻孔位置钻孔。

利用现有的工装钻削维修盖孔存在以下弊端：第一，工装制备工艺复杂、生产周期长、成本高；第二，工装在钻孔时用手固定后仍会跳动，孔的精度低；第三，工装放置在维修孔后需旋转至图纸指定位置才能钻孔，生产效率低；第四，工装是否旋转到位，过于依赖经验，精度低，易返工，导致加工成本大。

发明内容

本发明所解决的技术问题：设计一种新的工装生产工艺，以减少工装的生产成本，提高钻孔精度和效率。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种新型民用飞机机翼维修盖孔钻孔工装制备工艺，通过铺层技术在维修孔附近制备复合材料，复合材料贴合在机翼表面，覆盖维修盖孔，剪开机翼维修盖孔处的复合材料，并在剪开处放置导向件，利用与导向件匹配的配合件将导向件固定在机翼维修盖孔上，连接所述导向件和所述复合材料，在后续工艺中再卸下所述配合件。

由于在维修孔附近制备复合材料，因此，复合材料当然地形成一个与所述维修孔对应的圆孔。

钻削维修盖孔时，钻孔工装放置在机翼上，其中，钻孔工装的圆孔放到维修孔上，圆孔与维修孔对齐，钻孔工装的边缘与机翼轮廓边缘对齐。如此，钻孔工装准确定位在机翼上，导向件上的导向孔所对应的机翼部分即是需要钻取维修盖孔的位置，操作者将钻头伸入导向孔，在机翼上钻取维修盖孔。

本发明所述的钻孔工装制备工艺具有如下技术效果：

第一，相比于现有的工装制备工艺，本发明所述的钻孔工装制备工艺简单、生产周期短、成本低；

第二，相比于现有的工装，利用本发明所述的钻孔工装，维修盖孔的钻取位置能够快速定位，钻孔时间缩短了80％，提升了钻孔效率；

第三，相比于现有的工装，本发明所述的钻孔工装的面积大，覆盖在机翼上，能够有效防止钻孔时的跳动，钻孔精度提高了一倍。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步的说明：

图1为机翼的局部结构示意图；