[发明专利]车辆、能量转换装置及其控制方法

说明书

本申请技术方案提供一种车辆、能量转换装置及其控制方法，能量转换装置包括桥臂变换器、母线电容、电机、电池包，通过控制桥臂变换器使电池包对母线电容的放电过程与母线电容对电池包的充电过程交替进行进而实现电池包的升温，使母线电容参与充放电的过程，避免了电池包放电时会有大量电流从母线电容经过，使得流经电池包的电流大幅度下降，进而使电池包的加热速度也会严重变慢的问题，提升了电池包的加热效率，同时既可以实现驻车加热，又可以实现行车加热，实现了车辆在不同运行状态下的加热。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆、能量转换装置及其控制方 法。

背景技术

随着新能源的广泛使用，电池包可作为动力源应用在各个领域中。电池包 作为动力源使用的环境不同，电池包的性能也会受到影响。比如，在低温环境 下的电池包的性能较常温会产生较大程度的降低。例如，在零点温度下电池包 的放电容量会随温度的降低而降低。在-30℃的条件下，电池包的放电容量基本 为0，导致电池包无法使用。为了能够在低温环境下使用电池包，需要在使用 电池包之前对电池包进行预热。

发明内容

本申请的目的在于提供一种车辆、能量转换装置及其控制方法，可以通过 控制器桥臂变换器实现驻车加热和行车加热，并且实现提升电池包的加热速度。

本申请是这样实现的，本申请第一方面提供一种能量转换装置，所述能量 转换装置包括：

桥臂变换器，所述桥臂变换器的各路桥臂的第一端共接形成第一汇流端， 所述桥臂变换器的各路桥臂的第二端共接形成第二汇流端；

母线电容，所述母线电容的第一端与所述第一汇流端连接，所述母线电容 的第二端与所述第二汇流端连接；

电机，所述电机的电机绕组的第一端与所述桥臂变换器连接，所述电机绕 组的第二端共接形成中性点并与电池包的第一极性端连接，所述电池包的第二 极性端连接所述桥臂变换器的第二汇流端；

控制器，所述控制器用于当处于驻车加热模式时控制所述桥臂变换器中至 少一相桥臂使所述母线电容与所述电池包进行充电和放电，以实现对所述电池 包的加热；

所述控制器还用于当处于行车加热模式时，控制所述桥臂变换器中至少一 相桥臂使所述母线电容与所述电池包进行充电和放电，以使所述电池包的内阻 产生热量以及使所述电机输出扭矩。

本申请第二方面提供一种基于第一方面所述的能量转换装置的控制方法， 所述控制方法包括：

当处于驻车加热模式时，控制所述桥臂变换器中至少一相桥臂使所述母线 电容与所述电池包进行充电和放电，使所述电池包的内阻产生热量，以实现对 所述电池包的加热；

当处于行车加热模式时，控制所述桥臂变换器中至少一相桥臂使所述母线 电容与所述电池包进行充电和放电，使所述电池包的内阻产生热量以及使所述 电机输出扭矩。

本申请第三方面提供一种车辆，包括第一方面所述的能量转换装置。

本申请技术方案提供一种车辆、能量转换装置及其控制方法，能量转换装 置包括桥臂变换器、母线电容、电机、电池包，当处于驻车加热模式时控制桥 臂变换器中至少一相桥臂使母线电容与电池包进行充电和放电，以实现对电池 包的加热，当处于行车加热模式时，控制桥臂变换器中至少一相桥臂使母线电 容与电池包进行充电和放电，以使电池包的内阻产生热量以及使电机输出扭矩， 通过控制桥臂变换器使电池包对母线电容的放电过程与母线电容对电池包的充 电过程交替进行进而实现电池包的升温，使母线电容参与充放电的过程，避免 了电池包放电时会有大量电流从母线电容经过，使得流经电池包的电流大幅度 下降，进而使电池包的加热速度也会严重变慢的问题，提升了电池包的加热效 率，同时既可以实现驻车加热，又可以实现行车加热，实现了车辆在不同运行 状态下的加热。

附图说明