[发明专利]一种摩托车挡位技术改进方案

权利要求书

1.一种摩托车挡位技术改进方案，包括挡位顺序（1），换挡操纵方式（2），原先设计是循环挡的摩托车，取消其循环功能（3），原先设计是国际挡的摩托车，继续保留其不循环功能（4）。

2.如权利要求项1所述，挡位顺序（1），其特征是：空挡N设计在1挡前面，且没有循环功能，对于四挡摩托车挡位顺序为N1234；对于五挡摩托车挡位顺序为N12345；对于六挡摩托车挡位顺序为N123456。

3.如权利要求项1所述，换挡操纵方式（2），其特征是：往前踩一下加一个挡，往后踩一下减一个挡，踩到最高挡位后，继续往前踩则不能进入空挡，减挡需要一个挡一挡的往后踩。

4.如权利要求项1所述，原先设计是循环挡的摩托车，取消其循环功能（3），其特征为：挡位顺序特征为：上述权利要求2所述的挡位顺序（1）的特征；换挡操纵方式特征为：上述权利要求3所述的换挡操纵方式（2）的特征；变速股特征为：变速股所开的凹槽继续保留空挡N设计在1挡前面的挡位顺序；每条凹槽末端留一个凸起，以使该条凹槽纹路的始末位置不相互连通。

5.如权利要求项1所述，原先设计是国际挡的摩托车，继续保留其不循环功能（4），有两种不同的特征：挡位顺序特征为：上述权利要求2所述的挡位顺序（1）的特征；换挡操纵方式特征为：上述权利要求3所述的换挡操纵方式（2）的特征；挡位显示传感器特征为：使用循环挡挡位显示传感器或者将现有的挡位显示传感器的线路按照上述权利要求项2所述的挡位顺序（1）的特征重新排列；变速股特征有两种：第一种特征为：继续保留其挡位不循环的功能，按照上述权利要求项2所述的挡位顺序（1）的特征重新设计变速股凹槽纹路，第二种特征为：采用上述权利要求4所述的变速股特征，并将原来的主副轴变速齿轮总成更换成与上述权利要求4所述的变速股特征相对应的循环挡的主副轴变速齿轮总成。