[发明专利]一种铝合金轮毂固溶时效一体式热处理装置

说明书

本发明公开了一种铝合金轮毂固溶时效一体式热处理装置，涉及汽车轮毂加工技术领域，包括处理箱，所述处理箱的上端设有与外部连通的第一连通孔，所述处理箱的上端设有与第一连通孔匹配设置的箱盖，所述箱盖的两端均通过连接机构与处理箱的两端连接，所述箱盖上设有第一处理机构，所述处理箱内设有存放箱，且存放箱的下端设有伸缩固定机构，所述存放箱内设有第二处理机构，且存放箱内设有处理剂，所述处理箱的两侧内壁均设有移动机构，且两个移动机构相对的一侧侧壁均设有电加热板。本发明便于对轮毂进行多段热处理，热处理效果良好。

技术领域

本发明涉及汽车轮毂加工技术领域，尤其涉及一种铝合金轮毂固溶时效一体式热处理装置。

背景技术

轮毂，别名轮圈，即轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形、中心装配在轴上的部件。常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂。钢质轮毂的强度高，常用于大型载重汽车；但钢质轮毂质量重，外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，正逐渐被铝合金轮毂替代，与钢质汽车轮毂相比，铝合金轮毂的优点比较明显：密度小，约为钢的1/3，这意味着采用相同体积的铝合金轮毂将比钢质轮毂轻2/3。有统计表明，汽车整车质量减少10%，燃油效率可以提升6%-8%，因而推广铝合金轮毂对于节能减排、低碳生活具有重要意义，铝合金轮毂在加工过程中需要使用热处理装置对轮毂进行热处理；

现有的热处理装置不便于对轮毂进行多段热处理，热处理效果较差，为此我们提出一种铝合金轮毂固溶时效一体式热处理装置来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的热处理装置不便于对轮毂进行多段热处理，热处理效果较差的问题，而提出的一种铝合金轮毂固溶时效一体式热处理装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种铝合金轮毂固溶时效一体式热处理装置，包括处理箱，所述处理箱的上端设有与外部连通的第一连通孔，所述处理箱的上端设有与第一连通孔匹配设置的箱盖，所述箱盖的两端均通过连接机构与处理箱的两端连接，所述箱盖上设有第一处理机构，所述处理箱内设有存放箱，且存放箱的下端设有伸缩固定机构，所述存放箱内设有第二处理机构，且存放箱内设有处理剂，所述处理箱的两侧内壁均设有移动机构，且两个移动机构相对的一侧侧壁均设有电加热板。

优选地，所述连接机构包括两个对称设置的第一插杆，且处理箱的两侧均设有与第一插杆匹配设置的插孔，所述处理箱的两侧均插设有与第一插杆匹配设置的第二插杆，且处理箱的两侧侧壁均设有与第二插杆匹配设置的第一滑动锁块。

优选地，所述第一处理机构包括中空结构的第一支板所述第一支板的上侧侧壁设有电加热器，且电加热器的输出端与第一支板内部连通，所述第一支板的上端设有移动主体，所述第一支板的下侧侧壁设有第二连通孔，且第二连通孔内设有第一防尘网。

优选地，所述移动主体包括竖直设置的第一移动杆，且第一移动杆贯穿箱盖的侧壁设置，所述箱盖上设有第一安装板，所述第一安装板上设有第一驱动电机，且第一驱动电机的输出端连接有第一齿轮，所述第一移动杆的侧壁上设有与第一齿轮啮合设置的第一齿槽。

优选地，所述第二处理机构包括水平设置的放置网，所述放置网的上端活动卡接有第二移动杆，所述存放箱的上侧侧壁设有封盖，且第二移动杆贯穿封盖的侧壁设置，所述封盖的上侧侧壁设有第二安装板，所述第二安装板上设有第二驱动电机，且第二驱动电机的输出端连接有第二齿轮，所述第二移动杆的侧壁上设有与第二齿轮啮合设置的第二齿槽。

优选地，所述伸缩固定机构包括水平设置的第二支板，所述第二支板的下端设有伸缩气缸，且第二支板的下端设有支撑主体，所述第二支板的上侧侧壁设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有两个对称设置的夹板，且滑槽内设有与两个夹板匹配设置的固定杆，所述固定杆的两端均套设有第一弹簧。