[发明专利]一种汽车凸轮轴安装用关节轴承

说明书

本发明公开了一种汽车凸轮轴安装用关节轴承，包括第一固定件和第二固定件，所述第一固定件和第二固定件的顶端与底端均具有锁定凸起，锁定凸起上通过螺栓固定，第一固定件和第二固定件夹持固定有轴承本体，所述轴承本体包括轴承外圈、轴承内圈和滚珠，轴承外圈套在轴承内圈的外部，滚珠均匀分布在轴承外圈和轴承内圈之间，轴承外圈上开设有多个球形腔体，球形腔体与轴承外圈和轴承内圈之间的间隙通过小孔连通，相邻球形腔体之间具有连接通道，第一固定件上开设有润滑油存放腔体。本发明结构巧妙，使用方便，能够自动的添加润滑油，无需人工添加，使用简单方便，且出油管具有单向通油的效果，使得润滑油不会回流到润滑油存放腔体内。

技术领域

本发明属于汽车零件技术领域，具体涉及一种汽车凸轮轴安装用关节轴承。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同)，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。

凸轮轴的安装需要关节轴承。目前所使用的关节轴承，由于其使用的内外圈的材料均为轴承钢，其工作摩擦系数较大，启动瞬间磨损比较严重，影响轴承的使用寿命，所以在工作过程中要加入润滑成分。故需要研发新的自润滑轴承以克服以上技术困难。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车凸轮轴安装用关节轴承，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：包括第一固定件和第二固定件，所述第一固定件和第二固定件的顶端与底端均具有锁定凸起，锁定凸起上通过螺栓固定，第一固定件和第二固定件夹持固定有轴承本体，所述轴承本体包括轴承外圈、轴承内圈和滚珠，轴承外圈套在轴承内圈的外部，滚珠均匀分布在轴承外圈和轴承内圈之间，轴承外圈上开设有多个球形腔体，球形腔体与轴承外圈和轴承内圈之间的间隙通过小孔连通，相邻球形腔体之间具有连接通道，第一固定件上开设有润滑油存放腔体，润滑油存放腔体上安装有出油管，出油管的一端延伸至其中一个球形腔体内，第一固定件上还固定安装有推杆电机，推杆电机的输出轴延伸至润滑油存放腔体内且固定连接有活塞，润滑油存放腔体上还安装有添加管，所述出油管的内部设有水平移动杆，出油管的内壁上开设有水平设置的滑动槽，滑动槽内滑动安装有滑动块，滑动块远离滑动槽的一侧与水平移动杆固定连接，水平移动杆的一端延伸至出油管的外部且固定连接有挡板，出油管的内壁上位于滑动块靠近挡板的一侧固定连接有固定块，固定块与滑动块之间固定连接有弹簧。所述第一固定件和第二固定件相互靠近的一侧均开设有卡槽，轴承外圈靠近第一固定件和第二固定件的两侧均固定连接有定位块，定位块与卡槽相匹配，所述第一固定件靠近第二固定件的一侧固定连接有水平设置的导向杆，第二固定件靠近第一固定件的一侧开设有与导向杆相对应的导向槽，导向杆的一端延伸至导向槽内

优选的，所述挡板靠近水平移动杆的一侧固定连接有橡胶密封圈。

优选的，多个所述球形腔体在轴承外圈内关于轴承外圈的圆心呈环形阵列分布。

优选的，所述定位块的主视角剖面为直角梯形结构，且定位块远离轴承外圈一侧的宽度小于定位块靠近轴承外圈一侧的宽度。

优选的，所述添加管为“L”字形结构，且添加管的顶端具有添加漏斗，且添加漏斗的顶端安装有橡胶塞。

优选的，所述滚珠的个数为十到十五个，且滚珠关于轴承内圈的圆心呈环形阵列分布。

优选的，所述轴承内圈的外侧开设有环形沟槽，环形沟槽的宽度大于滚珠的直径。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：