[发明专利]一种多处理器的高铁塞拉门控制器

说明书

本发明涉及高铁用控制设备领域，具体是一种多处理器的高铁塞拉门控制器，包括外壳，外壳的内壁粘接有内壳，内壳一侧的外壁通过铰链转动连接有壳门，内壳内壁的一侧通过滑轨与滑槽滑动连接有滑动板，且滑动板的内部呈等距离开设有若干个通孔，滑动板的顶部设置有控制模块，壳门一侧的外壁通过螺栓连接有控制面板。本发明的塞拉门的报警模块通过处理模块处理信息，控制模块控制塞拉门进行紧急解锁，防止意外发生，塞拉门开关门指令下达后通过处理模块二进行处理，通过控制模块进行塞拉门的开关门解锁，操作便捷，语音采集器采集语音信息，通过处理模块三处理信息后，壳门可通过语音控制打开，加强了控制器的安全性。

技术领域

本发明涉及高铁用控制设备领域，具体是一种多处理器的高铁塞拉门控制器。

背景技术

塞拉门因其密闭性优良、隔音隔热性好、空气阻力小和美观而运用在高铁等交通工具上，大部分提速列车是电控气动塞拉门，电控气动塞拉门由基架、驱动、门锁和电控等部件组成，多处理器结构是具有两个或两个以上同时执行指令的部件或模块，控制器对高铁塞拉门进行操作控制。

控制器对高铁塞拉门进行操作使用时，有时不能很好的对塞拉门的紧急解锁与开关门解锁进行操作控制，控制器的安全性需提高防止控制器意外打开，控制器内部元件不方便更换与固定，控制器内部温度较高易发生烧毁的现象，因此亟需研发一种多处理器的高铁塞拉门控制器。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多处理器的高铁塞拉门控制器，以解决上述背景技术中提出的不能很好的对塞拉门的紧急解锁与开关门解锁进行操作控制，控制器的安全性需提高防止控制器意外打开，控制器内部元件不方便更换与固定，控制器内部温度较高易发生烧毁的现象的问题。

本发明的技术方案是：一种多处理器的高铁塞拉门控制器，包括外壳，所述外壳的内壁粘接有内壳，所述内壳一侧的外壁通过铰链转动连接有壳门，所述内壳内壁的一侧通过滑轨与滑槽滑动连接有滑动板，且滑动板的内部呈等距离开设有若干个通孔，所述滑动板的顶部设置有控制模块，所述壳门一侧的外壁通过螺栓连接有控制面板，所述壳门靠近控制面板的外壁一侧通过螺栓连接有语音采集器，所述滑动板的顶部分别设置有处理模块一、处理模块二、处理模块三和处理模块，所述壳门一侧的外壁通过铰链转动连接有锁件。

进一步地，所述外壳一侧的外壁焊接有卡板，且卡板的内部插设有齿条，所述齿条的底部贯穿锁件，所述内壳一侧的内壁通过螺栓连接有马达，且马达输出轴的端部通过联轴器连接有齿轮，所述外壳一侧的外壁焊接有抵板。

进一步地，所述壳门靠近控制面板的一侧外壁通过螺栓连接有散热箱，且散热箱的一侧呈等距离开设有散热口，所述散热箱内壁的一侧通过螺栓连接有连接板。

进一步地，所述连接板内部的两侧均通过螺栓连接有抽风机，所述散热箱靠近连接板的内壁一侧通过螺栓连接有过滤网，且过滤网的一侧外壁通过螺栓连接有冷却管。

进一步地，所述散热箱靠近冷却管的内壁一侧通过螺栓连接有防尘网，所述内壳顶部内壁的一侧通过螺栓连接有温度传感器。

进一步地，所述外壳一侧的外壁焊接有安装板，且安装板两侧的外壁呈等距离焊接有斜板，所述安装板顶部的外壁焊接有连接挂板，所述连接挂板的内部呈等距离开设有若干个安装孔。

进一步地，所述外壳顶部内壁的两侧均焊接有固定板，所述内壳顶部的两侧均焊接有移动板。

进一步地，所述外壳顶部的两侧均通过螺栓连接有微型气缸，所述外壳靠近微型气缸的顶部两侧均焊接有支撑杆，且支撑杆的顶部通过活动关节活动连接有活动杆。

进一步地，所述活动杆的一端通过活动关节活动连接在微型气缸活塞杆的端部，所述活动杆的另一端通过活动关节活动连接有插杆。

进一步地，所述外壳靠近微型气缸的顶部两侧均焊接有限位件，所述限位件的顶部焊接有套筒，且插杆插设在套筒的内部。