[发明专利]一种多处理器的高铁塞拉门控制器在审
| 申请号: | 202010489121.2 | 申请日: | 2020-06-02 |
| 公开(公告)号: | CN111665753A | 公开(公告)日: | 2020-09-15 |
| 发明(设计)人: | 许超 | 申请(专利权)人: | 南京天普机电产品制造有限公司 |
| 主分类号: | G05B19/042 | 分类号: | G05B19/042;B61D19/02;H05K5/00;H05K5/02;H05K7/20 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 210000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 处理器 高铁塞 拉门 控制器 | ||
1.一种多处理器的高铁塞拉门控制器,其特征在于:包括外壳(1),所述外壳(1)的内壁粘接有内壳(6),所述内壳(6)一侧的外壁通过铰链转动连接有壳门(7),所述内壳(6)内壁的一侧通过滑轨与滑槽滑动连接有滑动板(22),且滑动板(22)的内部呈等距离开设有若干个通孔(23),所述滑动板(22)的顶部设置有控制模块(38),所述壳门(7)一侧的外壁通过螺栓连接有控制面板(9),所述壳门(7)靠近控制面板(9)的外壁一侧通过螺栓连接有语音采集器(8),所述滑动板(22)的顶部分别设置有处理模块一(26)、处理模块二(30)、处理模块三(35)和处理模块(37),所述壳门(7)一侧的外壁通过铰链转动连接有锁件(21)。
2.根据权利要求1所述的一种多处理器的高铁塞拉门控制器,其特征在于:所述外壳(1)一侧的外壁焊接有卡板(19),且卡板(19)的内部插设有齿条(20),所述齿条(20)的底部贯穿锁件(21),所述内壳(6)一侧的内壁通过螺栓连接有马达(17),且马达(17)输出轴的端部通过联轴器连接有齿轮(18),所述外壳(1)一侧的外壁焊接有抵板(34)。
3.根据权利要求1所述的一种多处理器的高铁塞拉门控制器,其特征在于:所述壳门(7)靠近控制面板(9)的一侧外壁通过螺栓连接有散热箱(10),且散热箱(10)的一侧呈等距离开设有散热口(11),所述散热箱(10)内壁的一侧通过螺栓连接有连接板(12)。
4.根据权利要求3所述的一种多处理器的高铁塞拉门控制器,其特征在于:所述连接板(12)内部的两侧均通过螺栓连接有抽风机(13),所述散热箱(10)靠近连接板(12)的内壁一侧通过螺栓连接有过滤网(15),且过滤网(15)的一侧外壁通过螺栓连接有冷却管(16)。
5.根据权利要求4所述的一种多处理器的高铁塞拉门控制器,其特征在于:所述散热箱(10)靠近冷却管(16)的内壁一侧通过螺栓连接有防尘网(14),所述内壳(6)顶部内壁的一侧通过螺栓连接有温度传感器(36)。
6.根据权利要求1所述的一种多处理器的高铁塞拉门控制器,其特征在于:所述外壳(1)一侧的外壁焊接有安装板(2),且安装板(2)两侧的外壁呈等距离焊接有斜板(5),所述安装板(2)顶部的外壁焊接有连接挂板(3),所述连接挂板(3)的内部呈等距离开设有若干个安装孔(4)。
7.根据权利要求1所述的一种多处理器的高铁塞拉门控制器,其特征在于:所述外壳(1)顶部内壁的两侧均焊接有固定板(24),所述内壳(6)顶部的两侧均焊接有移动板(25)。
8.根据权利要求1所述的一种多处理器的高铁塞拉门控制器,其特征在于:所述外壳(1)顶部的两侧均通过螺栓连接有微型气缸(33),所述外壳(1)靠近微型气缸(33)的顶部两侧均焊接有支撑杆(32),且支撑杆(32)的顶部通过活动关节活动连接有活动杆(31)。
9.根据权利要求8所述的一种多处理器的高铁塞拉门控制器,其特征在于:所述活动杆(31)的一端通过活动关节活动连接在微型气缸(33)活塞杆的端部,所述活动杆(31)的另一端通过活动关节活动连接有插杆(27)。
10.根据权利要求9所述的一种多处理器的高铁塞拉门控制器,其特征在于:所述外壳(1)靠近微型气缸(33)的顶部两侧均焊接有限位件(29),所述限位件(29)的顶部焊接有套筒(28),且插杆(27)插设在套筒(28)的内部。
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