[发明专利]一种车轮胎压强度检测设备

说明书

本发明公开了一种车轮胎压强度检测设备，具体涉及轮胎领域，包括车轮限位框架，车轮限位框架的数量设置为两个，每个车轮限位框架的内部均开设有车轮活动横槽，车轮活动横槽的内腔两侧分别安装有支撑机构与气囊测压机构，每两个相邻的支撑机构与气囊测压机构均设置为一组，支撑机构与气囊测压机构的数量设置为多组。本发明通过设置了气囊测压机构，气压计通过连通型气管对连通型气囊进行快速充气，使得连通型气囊挤压在轮胎的一侧，当气压计对连通型气囊内腔的充气量一定时，连通型气囊的不同胎压可以得到汽车轮胎不同的胎压，从而达到快速检测轮胎胎压是否充足的作用。

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，更具体地说，本发明涉及一种车轮胎压强度检测设备。

背景技术

胎压就是汽车轮胎内的压强，汽车胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用，一旦出现较大的偏差，会对驾驶人员造成巨大的安全隐患，现在很多车胎充入的不是空气，对于这些车胎，胎压要求比较严格，而充入空气的车胎，和四季变换有关系，并且胎压与车的性能有紧密联系，比如舒适度及运载量，还会影响车胎寿命，气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命，气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损，气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破。

汽车胎压的高与低，都会对汽车在道路上行驶造成一定的影响，胎压过高，轮胎与地面的接触面就会变小，单位面积所承受的压力和磨损增加，容易造成刹车失控或爆胎的现象，胎压过低，轮胎与地面接触面积加大，方向盘转向困难，汽车油耗增加，还会有动力不足的感受，当驾驶人员在汽车修理店对汽车轮胎进行胎压检测时，传统的检测方式，是利用胎压计，旋拧至轮胎气门芯处，使得轮胎与气压计通过气门芯相连通，达到测量汽车轮胎的作用，但是大多数汽车驾驶人员以及修理店只需要快速检测轮胎气压是否可以安全使用，通过气门芯来进行检测，一来工作步骤较为复杂，二来驾驶人员与维修人员不需要特别精确的胎压数值，只需要知道是否需要加气，不利于提升维修店整体的工作效率。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种车轮胎压强度检测设备，通过设置了气囊测压机构，气压计通过连通型气管对连通型气囊进行快速充气，使得连通型气囊挤压在轮胎的一侧，当气压计对连通型气囊内腔的充气量一定时，连通型气囊的不同胎压可以得到汽车轮胎不同的胎压，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车轮胎压强度检测设备，包括车轮限位框架，所述车轮限位框架的数量设置为两个，每个所述车轮限位框架的内部均开设有车轮活动横槽，所述车轮活动横槽的内腔两侧分别安装有支撑机构与气囊测压机构，每两个相邻的所述支撑机构与气囊测压机构均设置为一组，所述支撑机构与气囊测压机构的数量设置为多组，所述车轮限位框架的两侧均通过螺栓固定安装有侧置置物框架；

所述支撑机构包括第一活动框架，所述第一活动框架的内部开设有第一活动空槽，所述第一活动空槽的内腔一侧通过螺栓固定安装有多个第一驱动电机，每个所述第一驱动电机的输出轴端部均通过联轴器连接设有螺纹套筒，所述螺纹套筒的内腔螺纹连接有丝杠，所述丝杠的数量设置为多个，多个所述丝杠的一侧均通过螺栓固定安装有连接型横板，所述连接型横板的一侧通过螺栓固定安装有弧面限位压板；

所述气囊测压机构包括第二活动框架，所述第二活动框架的内部开设有第二活动空槽，所述第二活动空槽的内腔一侧通过螺栓固定安装有充气泵，所述充气泵的一侧连通设有多个连通型气管，多个所述连通型气管的一端均连通设有连通型气囊，所述充气泵与连通型气管之间均连通设有气压计。

在一个优选地实施方式中，所述弧面限位压板设置为防滑型橡胶材料，所述车轮限位框架的两侧均设有横槽，所述车轮活动横槽与侧置置物框架通过车轮限位框架两侧所开设的横槽相连通，所述支撑机构与气囊测压机构均滑动连接在车轮限位框架与侧置置物框架之间。