[发明专利]一种汽车散热器温度、压力同步交变测试设备在审
申请号: | 202010485314.0 | 申请日: | 2020-06-01 |
公开(公告)号: | CN111551373A | 公开(公告)日: | 2020-08-18 |
发明(设计)人: | 聂森;赖川;史庆兴;袁睿;刘玺;范卫东;覃旗开 | 申请(专利权)人: | 南方英特空调有限公司 |
主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007;G01M99/00;G01M13/00;G01D21/02 |
代理公司: | 北京同恒源知识产权代理有限公司 11275 | 代理人: | 杨柳岸 |
地址: | 401120 重庆市渝*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 散热器 温度 压力 同步 测试 设备 | ||
本发明属于汽车空调测试设备领域,涉及一种汽车散热器温度、压力同步交变测试设备,包括介质罐以及与其连通的循环水泵;储液罐,与介质循环回路连通,用于介质的充注和补充;介质加热单元,设置在储液罐内部,用于维持介质温度;压力控制系统,包括并联的第一电磁阀以及第二电磁阀、以及设置在其两端的调压过滤器及气控阀;所述调压过滤器用于连接压力源、所述气控阀连通至介质罐。本发明可以真实模拟在汽车运行状态下,散热器内部防冻液在不同温度、压力工况下,对散热器老化过程的影响验证。可以提升设计能力和产品质量,节约开发费用。
技术领域
本发明属于汽车空调测试设备领域,涉及一种汽车散热器温度、压力同步交变测试设备。
背景技术
现阶段对汽车散热器的温度老化试验和压力交变耐久实验只能分别进行验证,但汽车散热器在实际工作中,却是同时受到压力和温度的使用劳损。现有的技术能力,不能真实的模拟这种运行状态,导致产品可能会潜藏有设计上的质量风险。
发明内容
有鉴于此,本发明的目的在于提供一种汽车散热器温度、压力同步交变测试设备,以实际模拟汽车散热器的劳损。
为达到上述目的,本发明提供如下技术方案:
一种汽车散热器温度、压力同步交变测试设备,包括:介质循环回路,包括介质罐以及与其连通的循环水泵;储液罐,与介质循环回路连通,用于介质的充注和补充;介质加热单元,设置在储液罐内部,用于维持介质温度;压力控制系统,包括并联的第一电磁阀以及第二电磁阀、以及设置在其两端的调压过滤器及气控阀;所述调压过滤器用于连接压力源、所述气控阀连通至介质罐。
可选的,所述介质循环回路上设有电动节流阀。
可选的,所述介质罐内设有高低浮球报警、安全阀及液位计。
可选的,所述介质罐上连通有第一手动球阀。
可选的,所述储液罐上设有浮球报警,所述储液罐通过电磁水阀连接至介质循环回路。
可选的,所述介质循环回路上设有温度传感器、压力传感器及流量计。
可选的,所述第一电磁阀与电气比例阀串联后与第二电磁阀并联。
可选的,所述气控阀通过水液分离器连接至介质罐。
可选的,所述循环水泵通过管道过滤器连接至介质罐。
可选的,所述管道过滤器与介质罐之间还设有第二手动球阀。
本发明的有益效果在于:
本发明可以真实模拟在汽车运行状态下,散热器内部防冻液在不同温度、压力工况下,对散热器老化过程的影响验证。可以提升设计能力和产品质量,节约开发费用。
本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述,并且在某种程度上,基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的,或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对本发明作优选的详细描述,其中:
图1为本发明的整体结构示意图。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式,本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用,本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用,在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是,以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想,在不冲突的情况下,以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
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