[发明专利]一种基于半潜式多功能运输拆装船的整体拆除系统及其作业方法

说明书

本发明公开一种基于半潜式多功能运输拆装船的整体拆除系统，其包括安装在待拆上部模块下的预装拆除工装件和设置在船体上的对接模块和缓冲定位模块，所述对接模块由适配式拆除支撑臂与对接缓冲器母锥组成，所述适配式拆除支撑臂的底座固定在甲板上，所述对接缓冲器母锥固定在适配式拆除支撑臂顶部；所述缓冲定位模块包括碰垫、横向护舷和纵向护舷。本发明还公开所述基于半潜式多功能运输拆装船的整体拆除作业方法。本发明的有益效果是：所需辅助工装件重量小，通用性较强，甲板准备简单灵活；对上部模块的结构改造需求少，海上施工准备的总体工作量较少；具备施工效率高、施工成本低的优点。

技术领域

本发明涉及半潜船技术领域，具体为一种基于半潜式多功能运输拆装船的整体拆除系统及其作业方法。

背景技术

海上老旧平台的拆除，通常可以采用其安装的逆过程来进行。20纪末，大部分的海上固定平台的上部模块，采用了分模块吊装，并在海上完成整体组合的方式进行安装。这种安装方式耗时长，作业效率低。相应地，其逆过程式的拆解方式也存在同样问题。

随着海上施工装备作业能力的提高、新设备、新技术的出现，使得整体拆除成为可能且效率有了提升，现有整体拆除的作业模式极大地减少了海上作业时间，提高了作业效率。现有的具备整体拆除海上平台的设备主要包括：超大型浮吊、永久性双体拆装船和临时组合型双体拆装船等。但超大型浮吊设备价格高昂，且远洋调遣困难，成本极高。永久性的双体式拆装船除了船体成本高昂外，其配套支撑拆卸作业的机构，如液压支撑臂、可调节悬臂式配重等设备的成本也十分高昂，同时其对拆装市场依赖性强，抗市场风险能力较低。而临时组合型双体拆装船，则存在工程设计复杂，海上准备时间长，需要动员的海上资源多等缺陷。

发明内容

本发明的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种基于半潜式多功能运输拆装船的整体拆除系统，使用半潜式多功能运输拆装船整体拆除海上导管架平台上部模块，具有通用性较强，甲板准备简单灵活，总体工作量较少，施工效率高、施工成本低等优点。

本发明的另一目的是提供一种所述基于半潜式多功能运输拆装船的整体拆除作业方法。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于半潜式多功能运输拆装船的整体拆除系统，其包括安装在待拆上部模块下的预装拆除工装件和设置在船体上的对接模块和缓冲定位模块，所述对接模块由适配式拆除支撑臂与对接缓冲器母锥组成，所述适配式拆除支撑臂的底座固定在甲板上，所述对接缓冲器母锥固定在适配式拆除支撑臂顶部；所述缓冲定位模块包括碰垫、横向护舷和纵向护舷。

所述预装拆卸工装件包括对接缓冲器公锥和支撑过渡结构，所述支撑过渡结构安装在对接缓冲器公锥上部，且对接缓冲器公锥与支撑过渡结构为一体式设计。

所述待拆上部模块下部设置导管架，所述导管架上设置主支撑腿；所述支撑过渡结构焊接在导管架的主支撑腿或者上部模块的其它加强结构上。

所述主支撑腿的向内侧固定分离缓冲器和分离缓冲器受体，所述分离缓冲器与分离缓冲器受体之间为切割位置。

所述分离缓冲器内部设置预压缩橡胶体。

所述接缓冲器母锥上设置内部橡胶弹性模块。

所述碰垫为固定在船侧向边缘的橡胶碰垫条，用于提供侧向缓冲，其用作进船和出船阶段，导管架与船尾之间的横向缓冲。

所述横向护舷包括横向护舷基座、横向碰垫和导向碰垫，所述横向护舷基座焊接安装在船体侧壁的内槽，所述横向碰垫固定在横向护舷基座横向面，所述导向碰垫分别固定在所述横向护舷基座的两侧，用于进船和出船的导向。

所述横向碰垫包括横向碰垫面板、横向碰垫弹性体以及横向碰垫基座，所述横向碰垫基座通过焊接或铆接固定在横向护舷基座上，横向碰垫面板固定在横向碰垫基座上，在横向碰垫面板与横向碰垫基座之间设置横向碰垫弹性体。