[发明专利]一种残疾人车升降装置及其工作方法

说明书

本发明涉及一种残疾人车升降装置及其工作方法，该装置包括滑动机构、平台驱动机构和装载平台，所述滑动机构安装于残疾人车的车厢底板上并具有可沿车厢底板前后滑动的底座，所述平台驱动机构安装于底座上并随其前后滑动，用于放置轮椅的所述装载平台安装于平台驱动机构上，并在其驱动下进行斜向后向下或斜向前向上运动，以通过装载平台装载轮椅并将其斜向上送至车厢后侧不低于车厢底板的位置。该装置不仅可以帮助下肢残障者安全、便捷地进出残疾人车，而且结构紧凑，占用空间小。

技术领域

本发明属于残疾人车制造技术领域，具体涉及一种残疾人车升降装置及其工作方法。

背景技术

随着时代进步和社会文明的发展，残疾人的出行得到了越来越多的关注。对于肢体上有残障的人士来说，他们的出行方式主要依赖他人和借助辅助工具，例如假肢、拐杖和轮椅。虽然轮椅可以自己推行，但是要乘坐公交车或出租车的话，需要在他人的帮助下才能上车，且仍存在轮椅存放不便的问题。为了满足该人群的出行需求，我国于2010年4月1日开始施行《公安部关于修改机动车驾驶证申领和使用规定的决定》，其中规定了右下肢和双下肢残疾但是能够自主坐立的残障人士，可以申请残疾人专用车型的机动车驾驶证。这项新规的颁布，使越来越多的人关注到了残疾人车这个项目，以帮助乘坐轮椅的残疾人群实现独自驾车出行的目的。

在现有技术中，已有一些残疾人车及相关的上下车装置被开发出来。如由福特F150改装的残疾人用车，日本福祉车，广州本田推出的奥德赛无障碍车等。但是该些残疾人车及相关装置仍存在以下几个问题：1、需要在正常人的帮助下才能够完成上下车，不能由下肢残障者独立完成上下车并驾驶，且仍存在上下车后轮椅的存放问题。2、安全问题，坡道式上下车装置若是坡度过大，容易发生溜车，是一个很大的安全隐患。3、占用空间过大问题，若是为了安全将坡度减小，则需要较长的坡道，又衍生出了回收困难且占用空间过大的问题。而且残疾人车作为特殊车辆，比普通车多了升降装置，本身就会占用较大空间。

发明内容

本发明的目的在于提供一种残疾人车升降装置及其工作方法，该装置不仅可以帮助下肢残障者安全、便捷地进出残疾人车，而且结构紧凑，占用空间小。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种残疾人车升降装置，包括滑动机构、平台驱动机构和装载平台，所述滑动机构安装于残疾人车的车厢底板上并具有可沿车厢底板前后滑动的底座，所述平台驱动机构安装于底座上并随其前后滑动，用于放置轮椅的所述装载平台安装于平台驱动机构上，并在其驱动下进行斜向后向下或斜向前向上运动，以通过装载平台装载轮椅并将其斜向上送至车厢后侧不低于车厢底板的位置。

进一步地，所述滑动机构包括两个平行设置于车厢底板上左右两侧并可前后滑动的底座，所述平台驱动机构包括两个电动推杆和两个传动机构，所述传动机构包括第一传动杆和第二传动杆，所述电动推杆水平安装于底座上且其输出端与第一传动杆连接，以驱动第一传动杆前后运动，所述第一传动杆后端与第二传动杆滑动连接，以当其带动第二传动杆前后运动时，第二传动杆还可相对其上下滑动；所述底座后侧部设有斜向滑动平面，所述第二传动杆下端具有在斜向滑动平面上滑动的斜向滑块；所述装载平台的左右两侧分别与两根第二传动杆连接，从而挂设于左右两侧的传动机构上，当电动推杆驱动第一传动杆前后运动时，第二传动杆在斜向滑动平面的限位作用下，带动装载平台进行斜向前向上或斜向后向下运动。

进一步地，所述第一传动杆主要由竖向杆和水平杆连接组成，所述竖向杆中部与电动推杆的输出端活动连接，所述竖向杆下端与水平设置于底座上的导杆滑动连接，以导向第一传动杆的滑动方向，所述竖向杆上端与水平杆前端固定连接，所述水平杆后端与第二传动杆滑动连接。

进一步地，所述滑动机构还包括平行安装于车厢底板上左右两侧的两根滑轨，所述两个底座分别安装于相应的滑轨上并可沿滑轨前后滑动。

进一步地，所述滑动机构还包括安装于车厢内用于驱动两个底座前后滑动的两个底座电动推杆。