[发明专利]用于可电力驱动的车辆的驱动装置以及车辆在审
| 申请号: | 202010476168.5 | 申请日: | 2020-05-29 |
| 公开(公告)号: | CN112020258A | 公开(公告)日: | 2020-12-01 |
| 发明(设计)人: | 翁德雷·格鲁斯曼;亚历山大·弗兰克 | 申请(专利权)人: | 法雷奥西门子新能源汽车(德国)有限公司 |
| 主分类号: | H05K5/03 | 分类号: | H05K5/03;H05K5/02;B60K1/00 |
| 代理公司: | 北京维正专利代理有限公司 11508 | 代理人: | 黄勇 |
| 地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 电力 驱动 车辆 装置 以及 | ||
1.一种用于可电力驱动的车辆(35)的驱动装置(1),其包括:
- 壳体(5),其具有第一紧固装置(9);
- 盖(11),其能够在将用于将所述盖(11)固定至所述壳体(5)的第一紧固装置(9)和与其相互作用的第二紧固装置(10)分开之后从第一位置移至第二位置,其中在所述第一位置,所述盖(11)盖住所述驱动装置(1)运行期间所述驱动装置(1)的带电部件(12),在所述第二位置,所述带电部件(12)被暴露出来;和
- 第一连接装置(13),其与第二连接装置(14)连接以建立导电连接和/或数据连接,
其特征在于:
所述第一紧固装置(9)和所述第一连接装置(13)按以下方式设置:在所述第一位置,只有在所述第二连接装置(14)与所述第一连接装置(13)分开之后,才能在其固定所述盖(11)的位置触及所述第二紧固装置(10)。
2.根据权利要求1所述的驱动装置,其中所述第一连接装置(13)具有用于所述第二连接装置(14)的导件(19),所述导件(19)的虚拟延伸覆盖所述第一紧固装置(9)。
3.根据权利要求1或2所述的驱动装置,其中所述第一紧固装置(9)和所述第一连接装置(13)分别设置在所述壳体的部分(21、22)上,所述部分(21、22)彼此成角度延伸,尤其是成直角延伸。
4.根据前述权利要求中任一项所述的驱动装置,其中
所述第一连接装置(13)为连接器,特别是插座,和/或
所述第二连接装置(14)为连接器,特别是插头,和/或
所述第一紧固装置(9)为具有内螺纹的孔,和/或
所述第二紧固装置(10)为螺钉。
5.根据前述权利要求中任一项所述的驱动装置,其还包括安全装置,所述安全装置设置为检测所述驱动装置(1)的至少一个临界状态并在检测到所述临界状态时触发安全功能。
6.根据权利要求5所述的驱动装置,其中所述安全装置设置为在以下情况下检测所述临界状态:
-所述第一连接装置(13)和所述第二连接装置(14)未彼此连接,和/或;
-所述盖(11)未处于所述第一位置,和/或;
-所述第二紧固装置(10)未与所述第一紧固装置(9)相互作用。
7.根据权利要求5或6所述的驱动装置,其中所述安全功能包括使所述驱动装置(1)的电容器(30)放电。
8.根据前述权利要求中任一项所述的驱动装置,其中所述盖包括:盖部(15),其用于盖住所述壳体(5)中用于容纳所述带电部件(12)的空间;以及紧固部(16),其从所述盖部(15)伸出,并且所述第一紧固装置(9)和所述第二紧固装置(10)作用于其上以用于固定所述盖(11)。
9.根据前述权利要求中任一项所述的驱动装置,其中所述壳体(5)和所述盖(11)形成铰链(28),通过所述铰链(28),所述盖(11)能够通过枢转从所述第一位置移至所述第二位置。
10.根据前述权利要求中任一项所述的驱动装置,其还包括电机(2)和电源转换器(3),其中被所述盖(11)盖住的所述带电部件(12)包括连接所述电机(2)和所述电源转换器(3)的电线。
11.一种车辆(35),其包括根据前述权利要求中任一项所述的驱动装置(1)。
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