[发明专利]基于电子门栏的公交站点识别方法及系统

说明书

本发明提供了一种基于电子门栏的公交站点识别系统，包括：站点子系统，设置于公交站点的电子门栏的任意位置处，包括站点模块和第一通讯模块，所述站点模块内存储有站点数据；公交车子系统，设置于公交车的任意位置处，包括处理模块和第二通讯模块，所述第二通讯模块用于与第一通讯模块连接；所述站点数据通过第一通讯模块、第二通讯模块发送至处理模块，处理模块接收所述站点数据后控制公交车刷卡器进行变站。本发明使得公交车在行使过程中能够自行计站，基于虚拟电子门栏识别的方式，能够有效识别“环行站点”、“8字路站点”等复杂路况下的站点，有效杜绝了车辆在行驶过程中的误报站。

技术领域

本发明涉及通讯技术领域，特别涉及一种基于电子门栏的公交站点识别方法及系统。

背景技术

公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具。随着市化和机动化的发展，使城市人口和地域不断增加，对公共交通的需求相应快速增长，要求公共交通企业投入更多的客车。公交车大多是为了满足基层人民上下班的交通工具价格低廉为百姓上班族创建了良好的交通工具。

在公交车的行使过程中，会经过若干的公交站，每经过一个公交站需要进行停靠，方便乘客上下车以及计费。当前公交车的付费方式多为刷卡、刷手机支付码等，付费金额基于公交车的行使路程计算，行使路程通过停靠的车站数量进行表现，所以停靠的车站数量越多，费用就越高。当前的车站数量计算大多是通过司机进行手动变站、系统进行计算，但是会存在司机忘记变站的情况，使得扣费的情况出现错误。

发明内容

本发明提供一种基于电子门栏的公交站点识别方法及系统，使得公交车在行使过程中能够自行计站，能够有效杜绝报站错误的情况出现。

本发明提供一种基于电子门栏的公交站点识别系统，包括：

站点子系统，设置于公交站点的电子门栏的任意位置处，包括站点模块和第一通讯模块，所述站点模块内存储有站点数据；

公交车子系统，设置于公交车的任意位置处，包括处理模块和第二通讯模块，所述第二通讯模块用于与第一通讯模块连接；

所述站点数据通过第一通讯模块、第二通讯模块发送至处理模块，处理模块接收所述站点数据后控制公交车刷卡器进行变站。

进一步的，所述第一通讯模块和第二通讯模块分别为蓝牙通讯装置、红外通讯装置、局域网通讯装置以及射频通讯装置中的任意一种或多种。

进一步的，所述站点数据包括站点名称以及站点地理位置信息，所述站点地理位置信息包括经度信息和纬度信息。

进一步的，所述第一通讯模块和第二通讯模块的通讯距离分别为第一预设距离；

处理模块实时控制所述第一通讯模块进行实时获取，当第一通讯模块与第二通讯模块建立通讯连接时，获取站点数据；

所述处理模块与一存储器连接，处理模块获取站点数据后将站点数据与预先在存储器存储的预设数据进行比对，若一致，则控制公交车刷卡器进行变站。

进一步的，所述第一通讯模块进行实时获取的步骤包括，实时接收蓝牙信号；

所述第一通讯模块具有预先设定的身份信息；

所述第二通讯模块获取第一通讯模块的身份信息后，与白名单进行比对，当第一通讯模块的身份信息与白名单内预先存储的身份信息存在一致时，所示第一通讯模块和第二通讯模块建立通讯连接。

进一步的，所述公交车子系统还包括与处理模块连接的第三通讯模块，所述第三通讯模块为3G网络通讯装置、4G网络通讯装置以及5G网络通讯装置中的任意一种或多种。

进一步的，还包括服务器，所述服务器通过所述第三通讯模块与处理模块连接；

还包括定位模块，所述定位模块与所述处理模块连接；