[发明专利]一种菱形挂篮后退拆除横向加长加固施工方法及结构

说明书

本发明提供一种菱形挂篮后退拆除横向加长加固施工方法及结构，其中菱形挂篮后退拆除横向加长加固施工方法包括以下步骤：在前上横梁上设置前上横梁加长段；在挂篮中部制作横向桁架系统；在底模系统中的底前横梁和底后横梁上分别设置底前横梁加长段和底后横梁加长段，在底前横梁和底后横梁上以及底前横梁加长段和底后横梁加长段上制作底前横梁桁架系统；本发明选材经济，安全性高，本发明所选材料为常见的槽钢、钢板、螺栓、精轧螺纹钢等，成本低且加工制作简单，材料利用率高；横向加长、局部桁架加工以及细部加固采用精轧螺纹钢加螺母、法兰配套高强螺栓、应力集中部位双重补焊等措施，解决承载力不足、变形过大问题，降低安全风险。

技术领域

本发明涉及建筑施工技术领域，具体是一种菱形挂篮后退拆除横向加长加固施工方法及结构。

背景技术

近年来，随着高速公路建设的快速发展，连续刚构桥以其自身能承受较大的抗弯(顺桥向)及抗扭(横桥向)能力、快速适应预应力砼收缩徐变及温度变化造成的位移、施工便利整体性能好等优点，在山区桥梁建设中起着举足轻重的作用。

由本公司承建的安顺市平坝区东外环线道路工程一标段，主线高架桥第三、四联桥跨布置为55+3×100+55m连续刚构桥，全联共设16个主墩，每个主墩对称设计11个节段，平均墩高48.5米，节段施工时采用挂篮悬臂浇筑；涉及关键节段及合龙段下方的建筑需要拆除，受外界各方因素影响，导致房屋拆除无法实现，合龙完成后菱形挂篮需后退至安全节段下放拆除；后退施工时，吊杆系统需外伸至翼板两侧，但原施工挂篮横向长度不足，吊杆系统外延引起结构体系转换，造成底模横梁变形过大，导致挂篮难以后退，增加了施工成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种菱形挂篮后退拆除横向加长加固施工方法，旨在解决现有技术中的连续刚构梁桥悬臂浇筑完成后的菱形挂篮安全后退施工时，当原挂篮横向长度不足时，吊杆系统外延引起结构体系转换造成底模横梁变形过大，导致挂篮难以后退，增加了施工成本的问题，尤其适用于当合龙段位于河流、沟谷、建筑等上方且原挂篮横向长度不足时。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：所述菱形挂篮后退拆除横向加长加固施工方法包括以下步骤：

S1、在前上横梁3上设置前上横梁加长段6；

S2、在挂篮中部制作横向桁架系统7；

S3、在底模系统2中的底前横梁和底后横梁上分别设置底前横梁加长段9和底后横梁加长段11，在底前横梁和底后横梁上以及底前横梁加长段9和底后横梁加长段11上制作底前横梁桁架系统10。

本发明的进一步的技术方案:所述S1中，横梁加长段6的杆件选择长度为3.3米的36b槽钢双拼而成，悬挑段长度为1.3米，横梁加长段6与前上横梁3通过3组Φ32的紧固螺栓8连接而成，紧固螺栓8由精轧螺纹钢、锚固扁担、螺母组成，锚固间距由内向外依次为30cm、70cm，现场锚固加固后，横梁加长段6与前上横梁3之间的缝隙采用满焊连接。

本发明的进一步的技术方案:所述S2中，挂篮中部制作横向桁架系统7时，水平杆件选用36b槽钢73双拼而成，长度为4.07米；斜杆采用双拼28b槽钢71，轴线长度为4.035米；为加强整体稳定性，挂篮中部两侧三角桁架水平方向采用16b槽钢焊接；横向水平加长段与原挂篮系统、斜杆采用焊接法兰和螺栓拧紧连接，斜杆通过加焊节点板72、螺栓与原挂篮系统连接；节点板72及法兰选用30mm厚钢板，螺栓采用M24高强螺栓。

本发明的进一步的技术方案:所述S3中，挂篮后退时，吊杆系统需外延出翼缘板两侧，底前横梁和底后横梁长度均为12米；在体系转换时，底前横梁和底后横梁由于受力点位置变化而引起中部变形过大，为减小变形，提高安全性，在底前横梁加长段9和底后横梁加长段11与底前横梁和底后横梁处制作矩形的底前横梁桁架系统10，底前横梁桁架系统10采用16b槽钢加工制作，水平间距为60cm。

本发明的进一步的技术方案:本发明还包括以下步骤：