[发明专利]一种铰接式公交客车用ECAS调试系统及调试方法

说明书

本发明提供一种铰接式公交客车用ECAS调试系统及调试方法，包括：继电器控制组件、储气筒、升降开关、气囊组件、排气控制组件、充排气电磁阀组以及用于给系统内部电气元件供电的供电装置；解决了铰接式公交客车配备电子空气悬架系统装配ECAS车辆在底盘下线时，气囊无法保压问题；解决了电子空气悬架系统主气源不通畅导致车辆气囊无法充气问题；解决了电子空气悬架系统调整到车辆正常设计高度后，在不影响生产节拍的情况下及时将高度传感器的零点及平衡杆调整至最佳状态；调试系统有效的提升了产品质量，提高生产施工效率。

技术领域

本发明涉及铰接公交车技术领域，尤其涉及一种铰接式公交客车用ECAS调试系统及调试方法。

背景技术

铰接公交车(Articulated bus；bendy bus)是公共交通中的一员，属于公共汽车。它通常设计为单层，并包括两个公交车厢。它的容量大，载客量高，因此铰接式客车经常被用于快速公交车。铰接公交车通常长约18米(59英尺)。铰接式公交车的一个变种是双铰接客车，这种车辆有两个拖车部分，而不是一个，这种车可以在欧洲见到，中国也曾生产过双铰接客车，型号jnp6250g，它们的容量大约为200人，而其长度约25米(82英尺)。如今铰接公交车已广泛使用。

在铰接公交车领域，18米铰接式公交客车配备电子空气悬架(ECAS)系统的车型，因整车布置结构限制底盘无法达到正常设计高度，由于整车属于在线生产状态，处于底盘工位，通电作业及其配电物料安装均在后续工位，且在线生产状态不允许通电的种种限制条件，落地时车辆无法通过举升机，无法正常落地，存在磕碰裙边问题；其次在气囊控制管路安装过程中极易出现进气出气管路接反、主气源不通畅、高度传感器的零点及平衡杆不易调整等5个严重影响生产施工质量问题。该问题的出现不可避免，严重影响施工效率，严重影响整车一次下线合格率，反复修整大大降低了整车质量水平。

发明内容

为了克服上述现有技术中的不足，本发明提供一种铰接式公交客车用ECAS调试系统，包括：继电器控制组件、储气筒、升降开关、气囊组件、排气控制组件、充排气电磁阀组以及用于给系统内部电气元件供电的供电装置；

充排气电磁阀组的供气管路机构充气端与储气筒连接；

充排气电磁阀组的供气管路机构排气端连接出气口；

充排气电磁阀组的供气管路机构气囊连接端与气囊组件连接；

升降开关第一端和排气控制组件第一端分别连接供电装置正极；

排气控制组件第二端与继电器控制组件的线圈第一端连接；

继电器控制组件的线圈第二端与供电装置负极连接；

升降开关第二端与充排气电磁阀组中的充气电磁阀线圈第一端连接；

充排气电磁阀组中的充气电磁阀线圈第二端连接供电装置负极；

继电器控制组件的常开触点第一端连接供电装置正极；

继电器控制组件的常开触点第二端连接充排气电磁阀组中的充排气线圈第一端；

充排气电磁阀组中的充排气线圈第二端连接供电装置负极。

进一步需要说明的是，还包括：前左指示灯和前右指示灯；

气囊组件包括：前左气囊和前右气囊；

充排气电磁阀组设有前桥电磁阀组；

排气控制组件包括：前左开关和前右开关；

前左开关第一端连接供电装置正极；前左开关第二端连接继电器控制组件的第一前桥线圈第一端；继电器控制组件的第一前桥线圈第二端连接供电装置负极；

升降开关第二端与前桥电磁阀组中的前桥充气电磁阀线圈第一端连接；前桥充气电磁阀线圈第二端连接供电装置负极；