[发明专利]工程车座椅传感联动装置

说明书

本发明公开了工程车驾驶室领域内的，特别涉及工程车座椅传感联动装置。该工程车座椅传感联动装置，包括车架；驾驶室主体，其位于车架上方；承台，其位于车架与驾驶室主体之间，并与驾驶室主体固定连接；调节机构，其位于承台下方，包括若干伸缩杆，其固定端与车架固接，伸缩段与承台转动连接；以及导向柱，其位于驾驶室主体的一侧，并与驾驶室主体固接，导向柱通过万向节连接于车架。本发明驾驶室倾角可调节，不遮蔽操作者视线。

技术领域

本发明涉及工程车驾驶室技术领域，特别涉及工程车座椅传感联动装置。

背景技术

随着人类活动面积的增大，越来越多的土地为人类所用，工程机械作为一种常见的开掘器械，广泛应用于各类施工场所，起重机作为一种在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的工程器械，一般都配备有驾驶室，但是起重机在提升到一定的高度以后，操作人员的视线受限，操作极为不便，甚至还可能由于视线受限导致安全事故。发明人对此提出了进一步改进。

发明内容

本发明的目的是提供一种驾驶室倾角可调节，不遮蔽操作者视线的工程车座椅传感联动装置。

为了实现上述发明目的，本发明工程车座椅传感联动装置采用的如下技术方案：

工程车座椅传感联动装置，包括：

车架；

驾驶室主体，其位于车架上方；

承台，其位于车架与驾驶室主体之间，并与驾驶室固定连接；

调节机构，其位于承台下方，包括若干伸缩杆，其固定端与车架固接，伸缩段与承台转动连接；以及

导向柱，其位于驾驶室主体的一侧，并与驾驶室主体固接，导向柱通过万向节连接于车架。通过设置伸缩杆，能够控制伸缩杆的伸出长度进而控制承台与车架之间的夹角；通过设置与车架固定的万向节，结构合理，可配合驾驶室主体转动不同幅度。

本发明工程车座椅传感联动装置的进一步改进在于，万向节为球笼式万向节。

本发明工程车座椅传感联动装置的进一步改进在于，球笼式万向节包括一球形壳，该球形壳与车架固接，球形壳上方设置有导向柱，导向柱伸入球形壳的一段设置有与球形壳匹配的球笼，球笼与球形壳间设置有滚珠。通过设置球笼与球形壳，球笼与球形壳之间设置有滚珠，能够多角度转动。

本发明工程车座椅传感联动装置的进一步改进在于，伸缩杆矩阵设置于承台下方。结构合理，支托更为平稳。

本发明工程车座椅传感联动装置的进一步改进在于，伸缩杆与车架的连接处设置有加强筋。增强液压杆的整体强度，防止其与车架的连接处发生断裂。

本发明工程车座椅传感联动装置的进一步改进在于，伸缩杆通过PLC电路控制其伸缩段伸出长度。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

1、通过设置伸缩杆，能够控制伸缩杆的伸出长度进而控制承台与车架之间的夹角。

2、通过设置与车架固定的万向节，结构合理，可配合驾驶室主体转动不同幅度。

3、采用球笼式万向节。通过设置球笼与球形壳，球笼与球形壳之间设置有滚珠，能够多角度转动。

附图说明

图1为本发明的示意图；

图2为本发明的另一示意图；

图3为图2的A部放大图。

其中，1车架，2驾驶室主体，3承台，4伸缩杆，5导向柱，6万向节，61 球形壳，62球笼，63滚珠。

具体实施方式