[发明专利]一种电动车柴油暖风机专用转换器

说明书

本发明公开了一种电动车柴油暖风机专用转换器，包括主电路和控制电路。本发明属于电路技术领域，具体是一种电动车柴油暖风机专用转换器，可将电动车蓄电池组的DC高电压转换成24V，为电动车上的柴油暖风机供电，能够实现过流保护，短路保护，低压保护，输出超压保护的功能，有效解决了目前市场上电动车柴油暖风机专用转换器效果差，且自身结构复杂，维护较为不便的问题。

技术领域

本发明属于电路技术领域，具体是指一种电动车柴油暖风机专用转换器。

背景技术

在我国东北地区的冬季是极其寒冷的，因此在东北地区的封闭式电动车上一般都安装有柴油暖风机，以此用来取暖。由于柴油暖风机的结构特性必须要用24V的电压才行，目前市面上的电动车柴油暖风机专用的DC-DC转换器存在输出功率不足，稳压效果差，负载能力差，易损坏，易烧负载等技术问题。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供一种电动车柴油暖风机专用转换器，可将电动车蓄电池组的DC高电压转换成24V，为电动车上的柴油暖风机供电，能够实现过流保护，短路保护，低压保护，输出超压保护的功能，有效解决了目前市场上电动车柴油暖风机专用转换器效果差，且自身结构复杂，维护较为不便的问题。

本发明采取的技术方案如下：本发明一种电动车柴油暖风机专用转换器，包括主电路和控制电路，所述主电路能够输出24V低压的DC/DC，所述控制电路用于控制电压稳定以及输出超压保护，所述主电路包括电源输入端、分压限流电阻、NMOS管、快恢复二极管、输入滤波电容、肖特基二极管、储能电感和过流检测电阻、输出滤波电容和瞬态抑制二极管，所述输入滤波电容与电源输入端相连，所述输入滤波电容的另一端与快恢复二极管相连，所述电源输入端的一路通过分压限流电阻与控制电路相连，为控制电路提供启动电压，所述电源输入端的另一路接入NMOS管、滤波电容、肖特基二极管、储能电感、过流检测电阻和瞬态抑制二极管；所述输入滤波电容的正极和NMOS管的漏极均与电源输入端的正极连接；所述NMOS管的源极与过流检测电阻的一端连接，所述过流检测电阻的另一端与控制电路相连且分别连接储能电感和肖特基二极管，所述肖特基二极管与储能电感连接，所述储能电感的另一端分别连接输出滤波电容和瞬态抑制二极管。

进一步地，所述控制电路包括控制芯片、稳压电路、振荡电路和脉冲输出电路，所述稳压电路、振荡电路和脉冲输出电路分别于控制芯片相连。

进一步地，所述控制芯片U1设有八个脚，包括第1脚COMP、第2脚VFB、第3脚ISENSE、第4脚RT/CT、第5脚GROUND、第6脚OUTPUT、第7脚VCC和第8脚VREF。

进一步地，所述稳压电路包括稳压模块、两个调压电阻、光耦和负载电阻，所述稳压模块与控制芯片的第1脚COMP和第2脚VFB连接，所述稳压模块为第2脚VFB提供2.5V基准电压，当输出电压过低或过高时，稳压模块和两个调压电阻共同作用提供取样电压，通过光耦反馈与控制芯片的第2脚VFB中的2.5V基准电压比较后控制NMOS管的导通脉宽，从而使输出电压稳定，确保转换器在满负载20A的情况下，输出电压仍然不低于24V。

进一步地，所述振荡电路包括电阻和电容，所述电阻和电容与控制芯片的第4脚RT/CT。

进一步地，所述控制芯片的第6脚OUTPUT输出脉冲，所述第6脚OUTPUT分别通过电阻与NMOS管的栅极相连接驱动NMOS管工作，当NMOS管导通后输出电流通过经滤波电容滤波后向负载供电；当负载发生短路或超过设定的最大允许电流时，控制芯片的第3脚ISENSE电压上升，通过控制芯片内部调整第6脚OUTPUT的输出脉冲，使NMOS管截止，保护NMOS管不损坏，形成过流保护电路；当NMOS管截止时，储能电感形成储能电路，将磁能转变为电能，其极性左负右正，肖特基二极管导通形成续流电路，继续向负载供电，使负载得到平滑的直流电；当输出电压高于设定的最大允许输出电压时，瞬态抑制二极管反向击穿损坏，形成输出超压保护电路；使转换器输出电压几乎为零，以此保护负载不损坏。