[发明专利]一种汽车凸轮轴的双顶尖防偏移切削夹具

说明书

本发明公开了一种汽车凸轮轴的双顶尖防偏移切削夹具，涉及凸轮轴加工领域，解决了现有技术中汽车凸轮轴双顶尖夹具产生材料浪费的问题，其技术要点是：包括底座，底座内设有采用双顶尖夹紧方式的第二夹紧单元，所述第二夹紧单元包括设在底座内的顶针驱动单元，顶针驱动单元上设有两组顶针架，其中一组顶针架上设有第一顶针，另一组顶针架上设有第二顶针，第二顶针固定连接有分度头，顶针驱动单元的下方还设有用于驱动顶针驱动单元升降的升降气缸，分度头通过第二顶针带动汽车凸轮轴转动；底座的上端还固定安装有用于钻孔时固定凸轮轴的第一夹紧单元；本发明具有加工效率高、节约材料和通用性高的特点。

技术领域

本发明涉及凸轮轴加工领域，尤其涉及一种汽车凸轮轴的双顶尖防偏移切削夹具。

背景技术

汽车制动器凸轮轴在制造时，从锻造的凸轮轴毛坯制成成品，需要进行凸轮轴端面铣平、外圆精车、头部S型渐开线轮廓铣削以及花键的铣加工。

中国专利公开号“CN201685107U”公开了一种汽车制动凸轮轴双顶尖切削工艺中的双顶尖切削夹具，包括底座、顶针固定座和数控分度头，其创新点在于：所述底座的两端分别设有左、右顶针固定座，左顶针固定座上设有固定顶针，右顶针固定座设有与固定顶针对应的活动压紧顶针，所述活动压紧顶针与右顶针固定座螺纹配合，其末端连接有手轮，顶针数控分度头设在两顶针固定座之间。该夹具将凸轮轴放置在固定顶针和活动压紧顶针之间，旋转手轮，活动压紧顶针与固定顶针端部抵住凸轮轴的中心孔，该两中心孔的连线为加工基准，在对凸轮轴的所有工艺步骤中，均以凸轮轴两端面的中心孔为加工基准进行铣削，采用同一加工基准，减少累积误差，降低了产品超差报废率。但是，该夹具中的分度头在带动汽车凸轮轴转动时需要套设在汽车凸轮轴上，而该段材料无法加工，从而产生材料浪费的问题，而且，该装置需要在钻床上钻出顶尖孔，加工过程中，需要两次装夹，因此，我们提出了一种汽车凸轮轴的双顶尖防偏移切削夹具。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种汽车凸轮轴的双顶尖防偏移切削夹具，以解决现有技术中汽车凸轮轴双顶尖夹具产生材料浪费的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车凸轮轴的双顶尖防偏移切削夹具，包括底座，底座内设有采用双顶尖夹紧方式的第二夹紧单元，所述第二夹紧单元包括设在底座内的顶针驱动单元，顶针驱动单元上设有能够在顶针驱动单元上互相靠近的两组顶针架，其中一组顶针架上设有第一顶针，另一组顶针架上设有能够绕自身轴线转动的第二顶针，第二顶针固定连接有用于带动第一顶针转动的分度头，顶针驱动单元的下方还设有用于驱动顶针驱动单元升降的升降气缸，分度头通过第二顶针带动汽车凸轮轴转动；底座的上端还固定安装有用于钻孔时固定凸轮轴的第一夹紧单元。

作为本发明进一步的方案，所述第一夹紧单元包括V形块和夹紧组件，V形块上设有V形槽，凸轮轴在钻孔时设置在V形槽内，V形块在远离V形槽的一端设有用于V形块的安装孔，V形块固定连接到设在底座上的第一安装板上，V形块设有两组，且分别设在凸轮轴的两端。

作为本发明进一步的方案，夹紧组件包括回转夹紧气缸和夹紧块，回转夹紧气缸固定连接到V形块的一侧，夹紧块固定连接到夹紧块的伸缩轴上。

作为本发明进一步的方案，第二顶针设有尖头的一端为六边形，第二顶针的中间设有环形挡板，第二顶针通过分度头上的夹具与分度头固定连接。

作为本发明进一步的方案，顶针架为平板，顶针架的上端面设有与顶针架垂直设置的顶针板，顶针板上设有用于安装第一顶针和第二顶针的顶针孔，第一顶针固定连接到顶针孔内，第一顶针通过铜套安装到顶针孔内。

作为本发明进一步的方案，顶针板的两侧还设有加强筋。