[发明专利]一种加氢系统和加氢控制方法在审
| 申请号: | 202010457600.6 | 申请日: | 2020-05-26 |
| 公开(公告)号: | CN111473249A | 公开(公告)日: | 2020-07-31 |
| 发明(设计)人: | 黄发 | 申请(专利权)人: | 广东国联氢能技术有限公司 |
| 主分类号: | F17C5/06 | 分类号: | F17C5/06;F17C13/00;F17C13/02;F17C13/04;F17C13/12;F17D1/04;F17D1/07 |
| 代理公司: | 佛山市禾才知识产权代理有限公司 44379 | 代理人: | 资凯亮;曹振 |
| 地址: | 528200 广东省佛山市南海区桂*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 加氢 系统 控制 方法 | ||
1.一种加氢控制方法,其特征在于,包括储氢瓶的加氢方法,其步骤包括:
A1:检测低压储氢瓶、中压储氢瓶、高压储氢瓶内的氢气压强;
A2:判断低压储氢瓶内的氢气压强是否小于5MPa,是则依次执行步骤A3~步骤A5,否则返回步骤A1检测;判断中压储氢瓶内的氢气压强是否小于16MPa,是则依次执行步骤A3~步骤A5,否则返回步骤A1检测;判断高压储氢瓶内的氢气压强是否小于26MPa,是则依次执行步骤A3~步骤A5,否则返回步骤A1检测;
A3:开启压缩机,开启总控阀,开启高压瓶组系统的第一阀门,被压缩后的氢气从总输入管首先进入高压瓶组系统,氢气从高压瓶组系统的输氢管进入到高压储氢瓶内,检测高压储氢瓶内的氢气压力,当高压储氢瓶内的氢气压力达到45MPa时,高压瓶组系统的第一阀门关闭;
A4:开启中压瓶组系统的第一阀门,被压缩后的氢气从总输入管进入中压瓶组系统,氢气从中压瓶组系统的输氢管进入到中压储氢瓶内,检测中压储氢瓶内的氢气压力,当中压储氢瓶内的氢气压力达到25MPa时,中压瓶组系统的第一阀门关闭;
A5:开启低压瓶组系统的第一阀门,被压缩后的氢气从总输入管进入低压瓶组系统,氢气从低压瓶组系统的输氢管进入到低压储氢瓶内,检测低压储氢瓶内的氢气压力,当低压储氢瓶内的氢气压力达到15MPa时,关闭低压瓶组系统的第一阀门,关闭压缩机,关闭总控阀;
还包括加氢控制方法包括加氢机的加氢方法,其步骤包括:
B1:加氢机通过加氢管与加氢车辆的燃料箱连通,检测车辆内氢气的压强;
B2:判断车辆内氢气压强是否在0~15MPa之间,是则开启低压瓶组系统的输出阀,低压储氢瓶放出氢气,氢气通过低压瓶组系统的氢气输出管进入加氢机;
B3:判断车辆内氢气压强是否在16~25MPa之间,是则开启中压瓶组系统的输出阀,中压储氢瓶放出氢气,氢气通过中压瓶组系统的氢气输出管进入加氢机;
B4:判断车辆内氢气压强是否大于25MPa,是则开启高压瓶组系统的输出阀,高压储氢瓶放出氢气,氢气通过高压瓶组系统的氢气输出管进入加氢机;
B5:进入加氢机的氢气进入换热器内,与冷却机组的冷水换热,然后回到加氢机内,通过加氢管进入加氢车辆的燃料箱内。
2.根据权利要求1所述的一种加氢控制方法,其特征在于:加氢机的加氢方法还包括:
B1:加氢机通过加氢管与加氢车辆的燃料箱连通,检测车辆内氢气的压强;
B2-1:打开压缩氢气阀,从压缩机出来的被压缩后的氢气从氢气输出管进入压缩氢气管,再经过加氢输入管进入加氢机内;
B5:进入加氢机的氢气进入换热器内,与冷却机组的冷水换热,然后回到加氢机内,然后通过加氢机充入加氢车辆的燃料箱内。
3.根据权利要求1所述的一种加氢控制方法,其特征在于:还包括换热器的吹扫方法,其步骤包括:
C1:开启第六氮气球阀,氮气从换热氮气管的换热氮气口进入换热氮气管内,流进换热器内部;
C2:开启换热放气阀,氮气从换热器内部流出,经过第三放气管,从第三放气管的换热放散口排出。
4.根据权利要求1所述的一种加氢控制方法,其特征在于:还包括加氢机的吹扫方法,其步骤包括:
D1:开启第七氮气球阀,氮气从加氢氮气管的加氢氮气口进入加氢氮气管内,然后流进加氢机内部;
C2:开启加氢放气阀,氮气从加氢机内部流出,经过加氢放气管,从加氢放气管的加氢放散口排出。
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