[发明专利]一种基于对称整体式悬挑结构的库区既有道路拓宽改造方法

说明书

本发明公开了一种基于对称整体式悬挑结构的库区既有道路拓宽改造方法，包括以下步骤：1)凿除既有道路路面，整平并压实路基，保证路基的平整度和压实度；2)在路基上制作用于设置挑梁和纵梁的格构式槽口，所述挑梁垂直于道路中心线，且两边悬空，长度即为拓宽后道路的宽度；所述纵梁平行于道路中心线，布置于既有道路两侧坡角处；3)确定挑梁和纵梁顶面高程，同时浇筑挑梁、纵梁和路面混凝土，使三者刚接为一体；4)浇筑防撞护栏混凝土，完成面层铺装。本发明方法拓宽改造的悬挑结构道路整体性较好，结构形式简单，传力路径明确，路基受力均匀，且施工方便，对周围自然环境的影响小，在库区既有道路的拓宽工程中具有显著的经济和环境效益。

技术领域

本发明涉及道路工程技术，尤其涉及一种基于对称整体式悬挑结构的库区既有道路拓宽改造方法。

背景技术

随着我国经济建设的高速发展，各地区交通量迅速增加。早期修建的库区道路因受地形条件的限制，存在着道路等级较低、宽度较窄等情况，其运输能力难以满足交通运输行业的发展需要，普遍面临拓宽改造的问题。

目前，库区等地形复杂地区道路的拓宽改造工程中，常采用的方案有填挖方、圬工挡墙和锚索挡墙。填挖方施工方法简单，工艺成熟，成为目前常采用的道路拓宽方式。但库区地形条件下填挖方意味着高填方，由此带来施工土方量的骤增，成本大幅上升；高填方路基的压实质量难以保证，施工难度大，同时还会影响原状土体的稳定性；因此该方法一般用于坡度较缓、高差不大的情况。圬工挡墙常采用砌体结构，取材容易，施工简单，是目前常用的稳固道路边坡的方法。但地势陡峻时，挡墙墙身过高，所需浆砌片石数量巨大，挖方大，弃方多，经济性较差。且高填方挡墙要求地基土密实度高，施工难度大，不适用于高填方路段。锚索挡墙由预应力锚索和钢筋混凝土墙组成，该方法能很好的避免对原有地貌的破坏而引起的地质灾害，目前广泛应用于加固边坡、整治滑坡等工程中，但该方法需要专门的施工设备和专业的施工队伍，高填方路基挡墙高度大，造价较高。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于针对现有技术中的缺陷，提供一种基于对称整体式悬挑结构的库区既有道路拓宽改造方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种基于对称整体式悬挑结构的库区既有道路拓宽改造方法，包括以下步骤：

1)凿除既有道路路面，整平并压实路基，保证路基的平整度和压实度；

2)在路基上制作用于设置挑梁和纵梁的格构式槽口，所述格构式槽口的尺寸根据挑梁和纵梁的设计尺寸设定；所述挑梁垂直于道路中心线，沿道路方向等间距布置，且两边悬空，长度即为拓宽后道路的宽度；所述纵梁平行于道路中心线，布置于既有道路两侧坡角处，纵梁与挑梁垂直；

3)确定挑梁和纵梁顶面高程，同时浇筑挑梁、纵梁和路面混凝土，使三者刚接为一体；

4)浇筑防撞护栏混凝土，完成面层铺装。

按上述方案，所述步骤3)中挑梁和纵梁顶面高程均高于路基标高，该高差即为拓宽后道路水泥混凝土路面的厚度。

按上述方案，所述步骤3)中挑梁顶面横坡等于道路横坡。

本发明产生的有益效果是：本发明中悬挑结构道路呈对称布置，整体性较好，结构形式简单，传力路径明确，路基受力均匀，且施工方便，所需设备简单，对周围自然环境的影响较小，在库区既有道路的拓宽改造工程中具有显著的技术、经济、环境效益。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2为本发明实施例的非挑梁处路面结构示意图；

图3为本发明实施例的道路平面布置示意图；