[发明专利]一种发动机进气机匣结构

说明书

本申请属于发动机进气机匣结构设计领域，具体涉及一种发动机进气机匣结构，包括：复合材料导流体，具有：外环体，位于外环体内的内环体，在外环体、内环体之间沿周向分布的多个支板体；每个支板体的一端与外环体连接，另一端与内环体连接；金属壳体，自前端向后端延伸以覆盖复合材料导流体的部分表面，其中，其覆盖外环体外表面的部分为金属外壳体，其覆盖内环体内表面的部分为金属内壳体；进气机匣，其前端与金属外壳体后端对接；内环，在进气机匣内设置，其前端与金属内壳体后端对接；多个金属承力板，在进气机匣、内环之间沿周向分布，一端与进气机匣连接，另一端与内环连接；每个金属承力板对应与一个支板体的后端抵接。

技术领域

本申请属于发动机进气机匣结构设计领域，具体涉及一种发动机进气机匣结构。

背景技术

飞机发动机进气机匣结构是发动机的主承力框架之一，其包括进气机匣；在进气机匣内设置的内环；以及，多个在进气机匣、内环之间沿周向分布的整流支板，每个整流支板的一端与进气机匣连接、另一端与内环连接，其中，整流支板多需要具备进回油通气功能，以及具有防冰及防鸟撞能力。

当前，发动机进气机匣结构整体为钛合金焊接结构，具有较多的焊缝，其中，整流支板为能够满足回油通气、防冰及防鸟撞的功能需求更是由多个部件焊接组成，存在较多焊缝，使发动机进气机匣结构整体具有较大的应力，稳定性较差，在发动机工作过程中易发生剧烈振动，极易造成焊缝开裂，致使发动机损坏，甚至与发生灾难性事故，整体为钛合金焊接结构的发动机进气机匣结构具有加大的质量，与当前飞机减重的要求不符。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种发动机进气机匣结构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一种发动机进气机匣结构，包括：

复合材料导流体，具有：外环体，位于外环体内的内环体，在外环体、内环体之间沿周向分布的多个支板体；每个支板体的一端与外环体连接，另一端与内环体连接；

金属壳体，自前端向后端延伸以覆盖复合材料导流体的部分表面，其中，其覆盖外环体外表面的部分为金属外壳体，其覆盖内环体内表面的部分为金属内壳体；

进气机匣，其前端与金属外壳体后端对接；

内环，在进气机匣内设置，其前端与金属内壳体后端对接；

多个金属承力板，在进气机匣、内环之间沿周向分布，一端与进气机匣连接，另一端与内环连接；每个金属承力板对应与一个支板体的后端抵接。

根据本申请的至少一个实施例，上述发动机进气机匣结构中，外环体与金属外壳体通过铆钉连接；

内环体与金属内壳体通过铆钉连接。

根据本申请的至少一个实施例，上述发动机进气机匣结构中，每个支板体前端具有连接槽；

金属壳体覆盖各个支板体前端的部分为防撞金属梁；每个防撞金属梁上具有连接凸出；每个连接凸出卡入对应的连接槽，与对应的支板体通过铆钉连接。

根据本申请的至少一个实施例，上述发动机进气机匣结构中，每个防撞金属梁内具有防冰通道；每个防冰通道的进口端延伸至金属外壳体，出口端延伸至金属内壳体。

根据本申请的至少一个实施例，上述发动机进气机匣结构中，还包括：