[发明专利]轨道交通设备的试验电源及其控制方法

权利要求书

1.一种轨道交通设备的试验电源，其特征在于，包括至少一个供电参数变换设备和每个所述供电参数变换设备一一对应的控制器；

每个所述供电参数变换设备包括输入变压器、输出变压器和多个并联的变流器；

每个所述变流器包括变流组件和调控组件，所述变流组件与所述调控组件相连；

所述输入变压器的输出端分别与每个所述变流器的输入端相连；

每个所述变流器的输出端分别与每个所述输出变压器的输入端相连；

所述输入变压器用于将外部供电电压进行变换，得到所述变流器的输入电压；

所述控制器用于根据预设的目标供电频率，生成目标调制信号；

每个所述调控组件用于根据所述目标调制信号对所述变流组件进行调控，以使所述变流组件将所述变流器的输入电压对应的原始供电频率变换至所述目标供电频率；

所述输出变压器用于将所述变流器的输出电压变换至目标电压。

2.根据权利要求1所述的轨道交通设备的试验电源，其特征在于，所述控制器用于接收数据采集与监视控制设备发送的所述输出变压器的实际输出电压，根据所述实际输出电压和预设的参考电压得到误差电压，并对所述误差电压进行比例积分谐振调节，得到反馈调制信号，根据所述反馈调制信号生成所述目标调制信号。

3.根据权利要求2所述的轨道交通设备的试验电源，其特征在于，所述控制器还用于根据所述输出变压器的变比系数对所述参考电压进行计算，得到计算结果；利用预设的调制比例修正系数对所述计算结果进行修正，得到前馈调制信号；根据所述前馈调制信号和所述反馈调制信号生成所述目标调制信号。

4.根据权利要求2所述的轨道交通设备的试验电源，其特征在于，所述控制器还用于对所述误差电压进行特征次谐波抑制处理，并对处理误差电压进行比列谐振调节，得到第一调节结果，并根据所述第一调节结果和所述反馈调制信号生成所述目标调制信号。

5.根据权利要求3所述的轨道交通设备的试验电源，其特征在于，所述控制器，还用于接收所述数据采集与监视控制设备采集的母线输出电流、滤波电流和每个所述变流器的输出电流；

所述调控组件还用于确定所有变流器的平均电流和每个所述变流器的误差电流，并对所述误差电流进行比例谐振调节，得到第二调节结果，利用预设的调制波修正系数对所述第二调节结果进行修正，得到修正结果，对所述修正结果进行限幅处理，得到均流校正量，并利用所述均流校正量对所述目标调制信号进行调整后，利用调整的目标调制信号对所述变流组件进行调控；

其中，所述所有变流器的平均电流为所述调控组件根据所有所述变流器的输出电流确定，和/或，根据所述母线输出电流和所述滤波电流确定。

6.根据权利要求1所述的轨道交通设备的试验电源，其特征在于，所述变流组件包括逆变器。

7.根据权利要求1所述的轨道交通设备的试验电源，其特征在于，所述变流组件包括整流器和逆变器。

8.根据权利要求1所述的轨道交通设备的试验电源，其特征在于，若所述控制器的数目为多个，相邻两个控制器相连；

相邻两个控制器之间进行数据交互，以对所有所述供电参数变换设备进行同步控制。

9.根据权利要求1所述的轨道交通设备的试验电源，其特征在于，每个所述供电参数变换设备还包括与所述输出变压器相连滤波器；

所述滤波器用于对所述目标电压进行滤波处理。

10.一种应用于如权利要求1-9任一项所述的轨道交通设备的试验电源的供电控制方法，其特征在于，包括：

通过所述输入变压器将外部供电电压进行变换，得到所述变流器的输入电压；

通过所述控制器根据预设的目标供电频率，生成目标调制信号，并向每个所述调控组件发送所述目标调制信号；

通过每个所述调控组件根据所述目标调制信号对所述变流组件进行调控，以使所述变流组件将所述变流器的输入电压对应的原始供电频率变换至所述目标供电频率；

通过所述输出变压器将所述变流器的输出电压变换至目标电压。