[发明专利]吊舱推进器用气、液、脂综合控制装置

说明书

本发明属于吊舱推进器技术领域，具体涉及吊舱推进器用气、液、脂综合控制装置，该装置包括箱体，所述箱体的上方侧壁设有接线盒，用于容纳连接线，接线盒内的线路控制信号输出端与外部控制系统连接；箱体的顶部设有油箱和废油箱，前述油箱的一侧设置有空气滤清器，所述油箱和废油箱的后部设有海水回收箱；所述箱体内部从上至下依次设置有气控组件、空压机和自动排水器，所述空压机的一侧设置有自动加脂组件；本发明具有便于装配、调试方便、外部管路少等优点，解决了以往的方案中各元件分散放置在船舱内部，管路线缆杂乱，断裂泄露风险大的问题。

技术领域

本发明属于吊舱推进器技术领域，具体涉及吊舱推进器用气、液、脂综合控制装置。

背景技术

吊舱式推进器已广泛应用于潜水作业供应船、石油钻井平台、补给船、穿梭油轮及滚装船、破冰船及部分军船。吊舱推进器具有的高效率，震动小，污染小，便于控制的优点使得吊舱推进器的应用越来越多。吊舱推进器结构上需要压缩空气、润滑油、润滑脂等多种介质提供，同时由于电力推进的特性，在密封、电机舱中需设立海水泄露监测/回收功能。为了检查、维护的需求，以上多个部件都需要安装在船舱内。

以往的布置方案各元件分散放置在船舱内部，管路线缆杂乱，断裂泄露风险大，具有安装调试困难、外部管路多的特点，在船舱内调试时易造成液体泄露。

发明内容

本发明提供吊舱推进器用气、液、脂综合控制装置，旨在解决上述背景技术中以往的布置方案各元件分散放置在船舱内部，管路线缆杂乱，断裂泄露风险大。安装调试困难、外部管路多的特点，在船舱内调试时易造成液体泄露的问题；吊舱用综合控制装置作为吊舱推进器的一件重要控制组件，能够对吊舱推进器的供气、润滑油、润滑脂均通过该组件实现供给控制。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：吊舱推进器用气、液、脂综合控制装置，该装置包括箱体，所述箱体的上方侧壁设有接线盒，用于容纳连接线，接线盒内的线路控制信号输出端与外部控制系统连接；箱体的顶部设有油箱和废油箱，前述油箱的一侧设置有空气滤清器，所述油箱和废油箱的后部设有海水回收箱；所述箱体内部从上至下依次设置有气控组件、空压机和自动排水器，所述空压机的一侧设置有自动加脂组件。

优选的，还包括吊耳和防护板，所述箱体顶部固定连接有若干个吊耳，所述箱体外表面上固定安装有防护板。

优选的，所述自动加脂组件包括自动加脂泵，所述箱体内且位于所述接线盒下方设置有两个相互对称的加脂泵，两个所述加脂泵下方分别通过管道对应固定连通有过滤器，其中一个所述过滤器的一侧通过管道固定连通SSV8分配器，另一个所述过滤器的下方通过管道固定连通有SSV6分配器、所述SSV6分配器的下方通过管道固定连通有SSV18分配器，所述SSV18分配器上固定连通有管路，所述管路的另一端连接到外部注脂点。

优选的，所述气控组件包括空气过滤器、油雾分离器、第一阀块、第一减压阀、第二阀块和安全阀，所述箱体内顶面上依次设置有空气过滤器和油雾分离器，所述油雾分离器的输出端通过管路连接第一阀块，所述第一阀块下方通过管路连接有第一减压阀和第二减压阀，所述第二减压阀的一侧通过管路连接第二阀块，所述第二阀块上安装有球阀开关。

优选的，所述气控组件还包括两个单向阀，其中一个安装在油雾分离器的输出管路上，另一个安装在第一阀块与空压机连接的管路上。

优选的，所述第一阀块的一侧壁上设置有刹车运行压力指示开关，另一侧壁上设置有安全阀，所述第一阀块顶部沿长度方向依次设置有刹车供气低压报警开关、刹车供气高压报警开关和气源压力低压报警开关，且所述第一阀块前表面上设置有刹车供气压力指示表。

优选的，所述气控组件还包括集水杯和集油杯，所述集水杯的数量为三个，三个所述集水杯均与所述海水回收箱前表面固定连通，所述集油杯与所述海水回收箱前表面固定连通。

优选的，所述防护板为网格状结构。