[发明专利]一种具有自动风冷的车轮毂

说明书

本发明公开一种具有自动风冷的车轮毂，包括轮毂主体，还包括对轮毂主体进行散热的散热装置；刹车盘散热装置包括对刹车盘进行吹风散热的散热主体，和受轮毂车轮轴同轴驱动并驱动散热主体运转的惯性轮盘；刹车盘散热主体包括对散热体进行供风的散热风扇和对刹车盘进行散热的散热体。其通过刹车盘单向驱动轮与车轮轴固定连接，刹车盘散热体固定连接在车架上，车辆在急刹车时，惯性盘主体在惯性力的作用下，继续高速转动，惯性盘主体的外齿驱动位于散热体上的散热风扇进行吹风，散热风扇对散热体内的内气腔进行吹风，使得内气腔内的气压升高，高速气流朝着喷风孔或者出气环形口吹出，对刹车盘进行散热。

技术领域

本发明涉及汽车车轮毂领域，具体涉及的是一种具有自动风冷的车轮毂。

背景技术

汽车轮毂是汽车上的重要组件，其作用是用来安装汽车轮胎并用于支撑整个汽车的重量，且汽车车轮毂内设置有刹车盘，当在急刹车的时候，刹车盘会产生大量的热量，当热量达到一定数值以后，可能会引起刹车盘的变形影响刹车性能；传统的刹车盘在急刹车过程中，并没有设置降温机构来帮助刹车盘降温。

有鉴于此，本申请人针对现有技术中的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种具有自动风冷的车轮毂，其在刹车时可对刹车盘进行降温，提升刹车性能。

为了达成上述目的，本发明的解决方案是：

一种具有自动风冷的车轮毂，包括轮毂主体，还包括对轮毂主体进行散热的散热装置；所述散热装置包括对刹车盘进行吹风散热的散热主体，和受轮毂车轮轴同轴驱动并驱动散热主体运转的惯性轮盘；所述散热主体包括对散热体进行供风的散热风扇和对刹车盘进行散热的散热体。

进一步，所述散热风扇具有被惯性轮盘驱动的齿轮。

进一步，所述散热体具有朝向刹车盘的第一侧面和朝向惯性轮盘的第二侧面；所述散热体内形成有内气腔，所述第一侧面形成有朝向刹车盘且与气腔连通的吹风口。

进一步，所述第二侧面形成有安装所述散热风扇的安装口，所述安装口与所述内气腔连通。

进一步，所述吹风口包括环形的出气环形口。

进一步，所述出气环形口与车轮轴同轴设置。

进一步，所述出气环形口为闭环形式。

进一步，所述吹风口包括多个喷风孔。

进一步，各所述喷风孔环绕车轮轴排列设置。

进一步，各所述喷风孔均匀环绕车轮轴排列设置。

进一步，所述惯性轮盘包括处于外圈的惯性盘主体，和处于内圈并驱动惯性盘主体单向转动的单向驱动轮。

进一步，所述惯性盘主体内圈内侧面具有被单向驱动轮逆时针转动时驱动的棘轮。

进一步，所述单向驱动轮具有供车轮轴穿过且与车轮轴固定连接的连接孔。

进一步，所述单向驱动轮外圈外侧面具有与棘轮相配合棘爪、与棘爪转动连接的圆弧缺口和供棘爪让位的让位缺口。

进一步，所述惯性盘主体表面延伸出有驱动散热主体运转的惯性凸盘。

进一步，所述惯性凸盘外圈外侧面具有与所述齿轮相啮合的外齿。

进一步，所述惯性盘主体另一表面延伸出供车轮轴穿过的承载限位凸块。

进一步，所述承载限位凸块包括连接在惯性盘主体上的第一承载块和可拆卸连接在第一承载块上的第二承载块；第一承载块与第二承载块连接在一起形成供车轮轴上凸环嵌入的限位槽。