[发明专利]一种刹车性能佳的新型车轮毂

说明书

本发明公开一种刹车性能佳的新型车轮毂，包括轮毂主体，还包括对轮毂主体进行散热的散热装置；散热装置包括对刹车盘进行吹风散热的散热主体，和受轮毂车轮轴同轴驱动并驱动散热主体运转的惯性轮盘；惯性轮盘包括处于外圈的惯性盘主体，和处于内圈并驱动惯性盘主体单向转动的单向驱动轮；惯性盘主体表面靠近外侧壁处延伸出有驱动散热主体运转的惯性凸盘；惯性凸盘内侧壁具有驱动散热主体运转的内齿。其通过惯性轮盘在惯性的作用下继续转动，从而驱动散热主体对急刹过程中的刹车盘进行散热。

技术领域

本发明涉及汽车车轮毂领域，具体涉及的是一种刹车性能佳的新型车轮毂。

背景技术

汽车轮毂是汽车上的重要组件，其作用是用来安装汽车轮胎并用于支撑整个汽车的重量，刹车盘位于轮毂的内侧，如果刹车盘的温度过高，就容易发生形变，造成刹车失灵等现象，严重危害交通安全；此外刹车盘在刹车的时候，会产生大量的热量，导致刹车盘温度骤然上升，导致刹车盘发生形变，导致刹车性能降低。

有鉴于此，本申请人针对现有技术中的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种刹车性能佳的新型车轮毂，其刹车性能佳，刹车盘的散热性能好。

为了达成上述目的，本发明的解决方案是：

一种刹车性能佳的新型车轮毂，包括轮毂主体，还包括对轮毂主体进行散热的散热装置；所述散热装置包括对刹车盘进行吹风散热的散热主体，和受轮毂车轮轴同轴驱动并驱动散热主体运转的惯性轮盘；所述惯性轮盘包括处于外圈的惯性盘主体，和处于内圈并驱动惯性盘主体单向转动的单向驱动轮；所述惯性盘主体表面靠近外侧壁处延伸出有驱动散热主体运转的惯性凸盘；所述惯性凸盘内侧壁具有驱动散热主体运转的内齿。

进一步，所述惯性盘主体内侧壁具有被单向驱动轮逆时针转动时驱动的棘轮。

进一步，所述单向驱动轮具有供车轮轴穿过且与车轮轴固定连接的连接孔。

进一步，所述单向驱动轮外侧壁具有与棘轮相配合棘爪、与棘爪转动连接的圆弧缺口和供棘爪让位的让位缺口。

进一步，所述惯性盘主体另一表面延伸出有供车轮轴穿过的承载限位凸块。

进一步，所述承载限位凸块包括连接在惯性盘主体上的第一承载块和可拆卸连接在第一承载块上的第二承载块；第一承载块与第二承载块连接在一起形成供车轮轴上凸环嵌入的限位槽。

进一步，各所散热主体包括多个对刹车盘进行吹风的散热风扇和承载多个所述散热风扇的散热盘。

进一步，各所述散热风扇具有与所述内齿相啮合的齿轮。

进一步，所述散热盘上环形间隔设有容置各所述散热风扇的容置孔。

进一步，所述散热盘中部开设有供车轮轴穿过的贯穿孔。

进一步，所述轮毂主体、所述惯性轮盘、所述散热主体和刹车盘朝车轮轴轴线中间方面依次排列。

采用上述结构后，本发明涉及的一种刹车性能佳的新型车轮毂，其通过惯性轮盘在惯性的作用下继续转动，从而驱动散热主体对急刹过程中的刹车盘进行散热；

其具体通过设置单向驱动轮与车轮轴固定连接，散热盘与车架固定连接，保持静止状态，当车辆移动时，单向驱动轮驱动惯性盘主体单向转动，惯性盘主体驱动散热盘上的散热风扇转动，对刹车片进行散热；当车子在行驶过程中急刹车，抱闸抱紧刹车盘，惯性盘主体在惯性的作用下继续转动，继续驱动散热盘上的散热风扇转动，散热风扇继续对着刹车盘进行吹风，使得刹车时的刹车盘进行降温，防止刹车盘温度过高发生变形，提升了刹车性能。

附图说明

图1为本发明涉及一种刹车性能佳的新型车轮毂的爆炸结构示意图。