[发明专利]一种转子叶片卡圈限位结构

说明书

本申请属于发动机转子叶片卡圈限位结构设计技术领域，具体涉及一种转子叶片卡圈限位结构，包括：转子轮盘，其外周具有多个沿周向分布的凸耳；每个凸耳沿转子轮盘轴向伸展，其一端与相邻凸耳的对应端连接，另一端伸出转子轮盘，该端内侧具有弧形卡圈槽；相邻两个凸耳之间形成榫槽；多个转子叶片，每个转子叶片根部具有榫头；每个榫头沿转子轮盘轴向对应滑入一个榫槽中；卡圈，陷入各个弧形卡圈槽中，以限制各个榫头沿转子轮盘的轴向滑动，其上具有缺口、远离缺口的卡圈头；卡圈头卡入两个相邻凸耳之间。

技术领域

本申请属于发动机转子叶片卡圈限位结构设计技术领域，具体涉及一种转子叶片卡圈限位结构。

背景技术

发动机中各个转子叶片对应滑入至转子轮盘外周上各个凸耳间形成的榫槽，其中，每个凸耳内侧具有弧形卡圈槽，用以装配卡圈，以将各个转子叶片限制在对应的榫槽中，以此防止各个转子叶片沿转子轮盘轴向滑动。

当前，在发动机中应用将各个转子叶片限制在对应的榫槽中，防止各个转子叶片沿转子轮盘轴向滑动的卡圈多开设有一处缺口以便于装配，以及在缺口的两侧焊接有两个卡圈头，该两个卡圈头用以分别卡入相邻两个凸耳之间，以防止卡圈沿周向转动，如图1所示，该种卡圈结构在拆卸过程中，其卡圈头与卡圈的焊接部位承受较大的作用力，容易使焊接部位出现裂纹，此外，该种卡圈结构与转子轮盘多是以不同的材料制造，在发动机工作过程中，该种卡圈结构与转子轮盘变形不同步，容易对卡圈结构产生较大的作用力，使卡圈结构遭受破坏，尤其是容易使卡圈头与卡圈的焊接部遭受破坏。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种转子叶片卡圈限位结构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一种转子叶片卡圈结构，包括：

转子轮盘，其外周具有多个沿周向分布的凸耳；每个凸耳沿转子轮盘轴向伸展，其一端与相邻凸耳的对应端连接，另一端伸出转子轮盘，该端内侧具有弧形卡圈槽；相邻两个凸耳之间形成榫槽；

多个转子叶片，每个转子叶片根部具有榫头；每个榫头沿转子轮盘轴向对应滑入一个榫槽中；

卡圈，陷入各个弧形卡圈槽中，以限制各个榫头沿转子轮盘的轴向滑动，其上具有缺口、远离缺口的卡圈头；卡圈头卡入两个相邻凸耳之间。

根据本申请的至少一个实施例，上述转子叶片卡圈结构中，缺口位于一个弧形卡圈槽中。

根据本申请的至少一个实施例，上述转子叶片卡圈结构中，卡圈头与缺口呈180°相对分布。

根据本申请的至少一个实施例，上述转子叶片卡圈结构中，卡圈头与卡圈一体成型。

根据本申请的至少一个实施例，上述转子叶片卡圈结构中，

2*Pi＝n*[2*arcsin((L3/2)/(ΦD1/2))+2*L1/ΦD2]；其中，

n为凸耳的个数；

L3为卡圈头沿卡圈周向的长度；

ΦD1为各段弧形卡圈槽的直径；

L1为每个凸耳沿卡圈周向的长度；

ΦD2为卡圈的直径。

根据本申请的至少一个实施例，上述转子叶片卡圈结构中，

△L＝(L1-L2-△D)/2≥△；