[发明专利]具有用于机械式制动力锁定的锁定设备的制动缸

说明书

本发明涉及一种特别是用于轨道车辆的制动缸，该制动缸包括：用于机械式制动力锁定的锁定设备；和在壳体内可轴向运动的行车制动活塞，该行车制动活塞通过加载压力介质能够运动并且与活塞管嵌接，其中活塞管构造有非自锁的螺纹，该螺纹与可转动地支承在壳体中的螺母啮合，其中锁定设备与螺母的齿部协同作用，其中锁定设备具有一个或者多个棘爪、控制活塞、紧急释放机构和该紧急释放机构的锁止元件，制动缸如此构成，即锁定设备(10)具有操作装置(14)，该操作装置包括所述控制活塞(16)、形式上为紧急释放楔(15)的所述紧急释放机构、至少一个锁止元件(17)、至少一个蓄能元件(18)和用于手动释放的连接机构(21)。

技术领域

本发明涉及一种制动缸，其具有用于机械式制动力锁定的锁定设备。

背景技术

轨道车辆配备有这样的制动缸。停车中的轨道车辆必须被止动以防止滚动。为此设置具有附属制动缸的停车制动器，所述停车制动器即使在无外部能源供应的情况下也必须保证相应高的制动力。

轨道车辆的这样的制动缸必须满足以下规范：

-对车辆进行止动防止非预期滚动；

-独立于外部能源供应地持续保证必要的制动力；

-对车辆的不同的驾驶台进行车辆范围的激活/停用；

-在丧失正常的操作能量时，手动停用(紧急释放)驻车制动器。

这些规范应该通过制动缸通过以下方式得到满足，即已有的行车制动器被挂入并且机械式锁定。在此，通过所谓的控制压力切换锁定机构。

停车制动器(其也称为驻车制动器)的手动停用意味着：必须释放在锁定力作用下的锁定机构。由于用于手动停用停车制动器的操作力通常大于人的手动力，所以对于紧急释放来说需要一个力传动比。

同样可能的是：控制活塞必须释放在锁定力作用下的锁定机构(例如在拖拽情况中)。为了这种情况，必须将控制活塞的活塞面设计成，使得它在确定的压力的情况下产生足够的释放力。

文献EP 2826684 B1说明了一种用于轨道车辆的制动缸，其中通过锁定行车制动器实现停车制动器。在这种情况下，锁定设备设置在行车制动器压力腔内部。在这样的具有机械式制动力锁定的制动缸中需要一个手动式紧急释放装置，该紧急释放装置在无压状态中中断锁定机构中的力锁合并且由此释放停车制动器。对一个实施方式进行了说明，在该实施方式中紧急释放装置直接作用到控制活塞上。控制活塞又直接作用到锁定设备上。在文献EP 2826684 B1中说明的制动缸具有一个较小的运行活塞，活塞作用力通过一个后置的机械式传动比得到增强。由此作用到锁定设备上的力较小。

发明内容

因此本发明的目的在于，为制动缸在无后置机械式传动比的情况下提供一种用于机械式制动力锁定的锁定设备，该锁定设备需要小的控制力或者紧急释放力。

这个目的通过根据本发明的尤其是用于轨道车辆的制动缸得以实现。根据本发明的制动缸包括：用于机械式制动力锁定的锁定设备；和在壳体内可轴向运动的行车制动活塞，该行车制动活塞通过加载压力介质能够运动并且与活塞管嵌接，其中活塞管构造有非自锁的螺纹，该螺纹与可转动地支承在壳体中的螺母啮合，其中锁定设备与螺母的齿部协同作用，其中锁定设备具有一个或者多个棘爪、控制活塞、紧急释放机构和该紧急释放机构的锁止元件。锁定设备具有操作装置，该操作装置包括所述控制活塞、形式上为紧急释放楔的所述紧急释放机构、至少一个锁止元件、至少一个蓄能元件和用于手动释放的连接机构。

一个发明构思在于：控制机构和反正设置有传动比的紧急释放机构设置成，使得控制机构在其操作时作用到紧急释放机构上。由此保证了控制机构利用力传动比停用锁定机构。

以此产生以下优点：

-减小必要的控制力；

-减小控制机构的必要的直径；