[发明专利]发动机双气门配气机构布置方法

权利要求书

1.发动机双气门配气机构布置方法，双气门配气机构包括双气门、凸轮轴、气门桥、推杆和摇臂，摇臂包括与气门桥连接的第一臂部和与推杆连接的第二臂部，

其特征在于，所述发动机双气门配气机构布置方法包括步骤：

S1、确定双气门和凸轮轴的位置；

S2、确定气门中心线与推杆中心线之间的初始夹角γ；

S3、确定摇臂的旋转中心位置线；

S4、设定摇臂的旋转中心与缸盖的上表面之间的距离H₂；

S5、计算摇臂的旋转中心与气门中心线之间的垂直距离P_b以及摇臂的旋转中心与推杆中心线之间的垂直距离P_a；

S6、计算摇臂与气门桥的运动轨迹及相对滑移速度；

S7、确定摇臂的第一臂部的长度L_b及角度β；

S8、评估计算结果是否满足预期设计指标；

S9、计算摇臂的第二臂部的长度L_a及角度β_v；

S10、最终确定各零件的尺寸及位置关系；

其中，在所述步骤S3中，根据初始摇臂比R₀的大小，通过解析方法计算出摇臂的旋转中心位置线的位置；当γ≠0时，其中，λ为摇臂的旋转中心位置线与气门中心线之间的夹角，为摇臂的旋转中心位置线与推杆中心线之间的夹角，摇臂的旋转中心位置线与气门中心线和推杆中心线相交于一点；

在所述步骤S3中，根据初始摇臂比R₀的大小，通过解析方法计算出摇臂的旋转中心位置线的位置；当γ＝0时，L_b*sin(β_v)-L_b*sin(β)＝h，L＝P_a+P_b，其中，L为凸轮轴到气门中心线之间的垂直距离，h为气门升程；

在所述步骤S6中，根据解析，得出L_b*sin(β_ν)-L_b*sin(β)＝h，气门桥上的与摇臂的第一臂部的端面相接触第一接触点的位移Δx＝L_b(cos(β)-cos(β_v))；

在所述步骤S6中，当摇臂的第一臂部上与气门桥相接触的端面为圆弧面时，摇臂的第一臂部的端面与气门桥的相对滑移速度其中，θ为凸轮轴转角，Δs为摇臂的第一臂部的端面上的与气门桥相接触的第二接触点的位移；

在所述步骤S8中，当计算结果未达到预期设计指标时，对相关参数进行优化设计，并重新执行步骤S3～S7，直至计算结果达到预期设计指标时。

2.根据权利要求1所述的发动机双气门配气机构布置方法，其特征在于，在所述步骤S5中，通过解析计算，得到摇臂的旋转中心与气门中心线之间的垂直距离P_b以及摇臂的旋转中心与推杆中心线之间的垂直距离P_a，其中，H为凸轮轴到气门杆端的距离，H₁为缸盖的上表面到气门杆端的距离。

3.根据权利要求1所述的发动机双气门配气机构布置方法，其特征在于，根据公式L_b*sin(β_ν)-L_b*sin(β)＝h，得出根据公式Δx＝L_b(cos(β)-cos(β_ν))和得出进而得出，

4.根据权利要求3所述的发动机双气门配气机构布置方法，其特征在于，根据公式和得出