[发明专利]一种用于进气歧管焊接的工装夹具

说明书

本发明公开了一种用于进气歧管焊接的工装夹具，升降支撑板弹性升降设置在升降导槽内；升降支撑板的左右两端分别成型有前后贯穿的矩形孔状的伸缩孔；伸缩孔前后两端分别伸缩设置有伸缩连接杆；旋转避让槽的左右侧壁的前后两端分别枢接有旋转中心柱；前后限位单元包括一对旋转支撑板；旋转支撑板的下部固定在相应侧的旋转中心柱上；旋转支撑板的下端成型有下旋转槽；下旋转槽的左右侧壁之间枢接有下中心柱；下中心柱固定在相应侧的伸缩连接杆远离升降支撑板的一端；同一前后限位单元的一对旋转支撑板的靠近升降支撑板的端面上端固定有限位板；限位底板升降设置在底座的正上方。

技术领域

本发明涉及进气歧管制造的技术领域，具体涉及一种用于进气歧管焊接的工装夹具。

背景技术

在汽车行业，汽车发动机进气歧管是汽车发动机进气系统中最重要的部件之一，决定着发动机的进气效率和各气缸充气的均匀性，对整机性能有很大影响。传统进气歧管在注塑时是分片的，在通过摩擦震动焊接设备把一片片配件焊接成一个完整的腔体，在震动摩擦焊接好后产品会卡紧在治具中不好取出。

发明内容

本发明的目的是现有的振动摩擦焊接定位装置不好取料的技术问题，提供了一种用于进气歧管焊接的工装夹具。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于进气歧管焊接的工装夹具，包括底座和限位装置；底座的上端面上成型有一对旋转避让槽；旋转避让槽前后贯穿设置；一对旋转避让槽相互靠近的端面上成型有左右贯穿的升降导槽；限位装置包括限位底板、升降支撑板和一对前后限位单元；升降支撑板弹性升降设置在升降导槽内；升降支撑板的左右两端分别成型有前后贯穿的矩形孔状的伸缩孔；伸缩孔前后两端分别伸缩设置有伸缩连接杆；旋转避让槽的左右侧壁的前后两端分别枢接有旋转中心柱；前后限位单元包括一对旋转支撑板；旋转支撑板的下部固定在相应侧的旋转中心柱上；旋转支撑板的下端成型有下旋转槽；下旋转槽的左右侧壁之间枢接有下中心柱；下中心柱固定在相应侧的伸缩连接杆远离升降支撑板的一端；同一前后限位单元的一对旋转支撑板的靠近升降支撑板的端面上端固定有限位板；限位底板升降设置在底座的正上方；限位底板上设置有竖直限位单元；竖直限位单元使得一对前后限位单元处于竖直状态；限位底板的下端面上成型有若干竖直顶杆；竖直顶杆竖直穿过升降导槽的上侧壁。

作为上述技术方案的优选，同一前后限位单元的一对旋转支撑板相互远离的端面分别成型有竖直限位插孔；竖直限位单元包括四个竖直限位气缸；四个竖直限位气缸左右方向固定在底座的上端面上；四个竖直限位气缸平均分为左右两组；左右两组竖直限位气缸分别位于旋转避让槽的左右两侧；左侧和右侧的一对竖直限位气缸分别位于底座的上端面前后两端；竖直限位气缸固定在底座的上端面上；竖直限位气缸的活塞杆上固定有与竖直限位插孔配合的竖直限位插杆；当竖直限位插杆插设在相应侧的竖直限位插孔内时，相应侧的前后限位单元处于竖直状态。

作为上述技术方案的优选，底座的上端面左端和右端分别固定有升降气缸；限位底板固定在一对升降气缸的活塞杆上端。

作为上述技术方案的优选，升降导槽的底面上成型有一对左右对称设置的压簧安置槽；压簧安置槽的底面上固定有压簧；压簧的上端固定在升降支撑板的升降支撑板的下端面上。

作为上述技术方案的优选，压簧安置槽的底面与升降导槽的上侧壁之间成型有圆柱状的竖直导杆；压簧套设在相应侧的竖直导杆上；升降支撑板竖直套设在一对竖直导杆上。

作为上述技术方案的优选，当升降支撑板处于最上端时，一对前后限位单元处于水平状态；当升降支撑板处于最下端时，一对前后限位单元处于竖直状态。

本发明的有益效果在于：产品放取方便，产品取出时不会被卡住。

附图说明

图1为本发明的初始状态时的剖面的结构示意图；

图2为本发明的工作状态时的剖面的结构示意图。