[发明专利]一种发动机气缸套的压装引导夹具

说明书

本发明公开了一种发动机气缸套的压装引导夹具，包括第一定位部和第二定位部，第一定位部包括芯轴，芯轴的下端固定有基座，基座上固定有两个左右对称设置的下定位块，下定位块上成型有与气缸套的内壁相配合的弧形面，基座内套接有两块左右对称设置的中心定位块，两个中心定位块设有驱使其相互远离或相互靠近的驱动机构；芯轴的上端成型有外壁螺纹；第二定位部包括顶压台，顶压台的中部成型有与外壁螺纹相配合的内壁螺纹；顶压台的下底面上成型有定位套，气缸套夹持在顶压台的下底面与两个中心定位块的上侧壁之间。本发明可以引导气缸套快速、稳定的插入到缸孔内，可以有效提高气缸套的压装效率，同时减少报废率。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机气缸套的压装引导夹具。

背景技术

气缸套镶嵌在发动机缸体的缸孔内，有干式气缸套和湿式气缸套之分，背面不接触冷却水的叫干式气缸套，背面和冷却水接触的叫湿式气缸套。干式气缸套壁厚小，与缸体缸孔过盈装配，在装配时，一般通过液压机将干式气缸套压入到发动机缸体的缸孔内，但由于缸孔口部的倒角较小，气缸套在压装过程中不容易定位，不能将缸套快速、稳定的压入到缸孔内或将气缸套压偏导致缸体、缸体一起报废，增加了生产成本及报废率；同时，气缸套在压入过程中需要工人手扶定位，其工作安全性不能保障。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种发动机气缸套的压装引导夹具，它可以引导气缸套快速、稳定的插入到缸孔内，可以有效提高气缸套的压装效率，同时减少报废率。

本发明解决所述技术问题的方案是：

一种发动机气缸套的压装引导夹具，包括上下设置的可拆卸连接的第一定位部和第二定位部，气缸套夹持在第一定位部和第二定位部之间，所述第一定位部包括芯轴，芯轴的下端固定有基座，基座的上端固定有两个左右对称设置的下定位块，下定位块的外壁上成型有与气缸套的内壁相配合的弧形面，弧形面与芯轴同轴心设置；所述基座内套接有两块左右对称设置的中心定位块，两个中心定位块设有驱使其相互远离或相互靠近的驱动机构；所述芯轴的上端成型有外壁螺纹；

所述第二定位部包括顶压台，顶压台的中部成型有上下贯穿的通孔，通孔的下端内壁上成型有与外壁螺纹相配合的内壁螺纹；所述顶压台的下底面上成型有向下凸起的与内壁螺纹同轴心设置的定位套，定位套的外径与气缸套的内径相配合，气缸套夹持在顶压台的下底面与两个中心定位块的上侧壁之间。

所述基座内成型有左右方向贯穿的矩形槽，两个中心定位块分别插套在矩形槽的两端；所述中心定位块的内端成型有斜面；

所述驱动机构包括上大下小设置的等腰三角形块；两个中心定位块的斜面压靠在等腰三角形块的等腰面上；等腰三角形块固定在连接柱的下端，连接柱的上端固定有升降螺杆，升降螺杆螺接在旋转套管的下端，旋转套管通过轴承铰接在芯轴内部的截面呈“工”字型的通孔的上端孔内；所述连接柱插套在通孔的下端孔内，所述连接柱的外壁上成型有导向槽，导向槽插套在导向块上，导向块固定在通孔的下端孔的内壁上；两个中心定位块的内端之间固定连接有拉簧。

所述中心定位块的外端固定连接有尼龙保护块。

所述尼龙保护块的外端成型有两个前后对称设置的弧形凸起。

所述顶压台的外壁上固定有多个斜向上倾斜设置的连接杆，多个连接杆的上端固定有圆环。

所述圆环低于顶压台的上侧壁。

所述等腰三角形块的下端成型有矩形条；所述基座的底部成型有与矩形槽相通的让位孔，矩形条插套在让位孔内。

所述旋转套管的上端成型有上侧开口的六角孔。

本发明的突出效果是：与现有技术相比，它可以引导气缸套快速、稳定的插入到缸孔内，可以有效提高气缸套的压装效率，同时减少报废率。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；