[发明专利]一种轨道高铁用便于存放的行李架

说明书

本发明涉及轨道高铁领域，具体是一种轨道高铁用便于存放的行李架，包括安装板一和安装板二，安装板一和安装板二的一侧均焊接有固定条，固定条的一侧设置有若干移动杆，部分相邻移动杆之间通过螺栓安装有若干伸缩杆一，另外部分相邻移动杆之间转动连接有伸缩架，位于安装板一一侧的移动杆和位于安装板二一侧的移动杆之间通过螺栓安装有若干伸缩杆二，安装板一和安装板二的一侧均焊接有固定块，其中一个移动杆的一侧通过螺栓安装有支撑块，固定块的一侧通过螺栓安装有电动伸缩杆。本发明的有益效果能够使行李架纵向展开，提高行李架的存放量，将行李架回收减小占地面积，提高移动杆在移动时的稳定性，提高行李架使用的稳定性。

技术领域

本发明涉及轨道高铁领域，具体是一种轨道高铁用便于存放的行李架。

背景技术

高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。

中国专利号CN201510687649.X提供一种自动上箱式火车、高铁、飞机行李架，包括车厢主体、运箱装置和支撑装置，所述的车厢主体为普通硬座车厢、高铁二等舱或飞机经济仓厢，所述的运箱装置与支撑装置均位于车厢主体内；所述的运箱装置包括运箱板、支物装置、固定板、运箱滑轮、运箱带轮、运箱电机和运箱绳；所述的支物装置包括支物板和支物气缸；支撑装置包括转动轴、转板、转动滑轮、转动带轮、转动电机和转动绳；所述转板中部设置有矩形沉凹槽。本发明使乘客在携带行李较重或女士放置行李的情况下，均能较容易的放置行李，且当众多零散行李放置在行李架上时，行李之间依旧能够较为松散的放置在一起，不会造成堆叠挤压。

现有的不行相对较好的使行李架纵向和横向同时展开，导致行李架的存放量相对减小，同时在不使用时，行李架占地面积较大，不便于放置行李架，移动杆在移动时的稳定性相对较差，从而导致行李架使用的稳定性较差的缺点，因此亟需研发一种轨道高铁用便于存放的行李架。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道高铁用便于存放的行李架，以解决上述背景技术中提出的不行相对较好的使行李架纵向和横向同时展开，导致行李架的存放量相对减小，同时在不使用时，行李架占地面积较大，不便于放置行李架，移动杆在移动时的稳定性相对较差，从而导致行李架使用的稳定性较差的问题。

本发明的技术方案是：一种轨道高铁用便于存放的行李架，包括安装板一和安装板二，所述安装板一和安装板二的一侧均焊接有固定条，所述固定条的一侧设置有若干移动杆，部分相邻所述移动杆之间通过螺栓安装有若干伸缩杆一，另外部分相邻所述移动杆之间转动连接有伸缩架，位于所述安装板一一侧的移动杆和位于安装板二一侧的移动杆之间通过螺栓安装有若干伸缩杆二，所述安装板一和安装板二的一侧均焊接有固定块，其中一个所述移动杆的一侧通过螺栓安装有支撑块，所述固定块的一侧通过螺栓安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端连接在支撑块的一侧，所述移动杆的底端通过螺栓安装有移动轮，所述伸缩架包括有两个转动板一和两个转动板二，所述转动板一和转动板二的两端均分别开有转动槽和转动块，且转动块转动在转动槽内，所述转动板一和转动板二的连接处设置有转动销，且转动板一和转动板二通过转动销形成转动连接。

进一步地，所述移动轮包括有固定柱，且固定柱通过螺栓安装在移动杆的底端，所述固定柱的底部设置有两个支撑板，且两个支撑板之间通过转动轴转动连接有轮子。

进一步地，所述伸缩杆一包括有固定管，所述固定管的一端通过螺栓安装在移动杆的一侧，所述固定管的另一端开有导向孔一。

进一步地，所述导向孔一的内部插接有插接杆一，所述插接杆一的一端焊接有限位板一，且限位板一位于固定管的内部。