[发明专利]电池管理系统的控制方法有效
| 申请号: | 202010429338.4 | 申请日: | 2020-05-20 |
| 公开(公告)号: | CN111660815B | 公开(公告)日: | 2021-11-02 |
| 发明(设计)人: | 李明金;孙增光;刘涛 | 申请(专利权)人: | 摩登汽车有限公司 |
| 主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00;B60L58/10 |
| 代理公司: | 上海音科专利商标代理有限公司 31267 | 代理人: | 孙静 |
| 地址: | 200072 上海市静*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电池 管理 系统 控制 方法 | ||
本发明提供一种电池管理系统的控制方法,包括:为电池管理系统设定状态机,状态机根据状态机的工作状态对电池管理系统的工作状态进行周期性调度,若状态机在当前工作状态不符合异常退出条件,则判断当前工作状态与待跳转的新工作状态是否一致。若一致,则继续执行当前工作状态;若不一致,则跳转至新工作状态。若状态机在当前工作状态符合异常退出条件,则退出状态机的当前工作状态,并跳转至待跳转的新工作状态。本方案通过状态机的控制模块根据状态机的工作状态对电池管理系统的工作状态进行周期性调度,通过设置不同的工作状态下能够进行的操作和工作调度,能够清晰快速地对电池管理系统进行管控。
技术领域
本发明涉及电动车的电池管理系统领域,特别涉及一种电池管理系统的控制方法。
背景技术
电池管理系统(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM,BMS)是指通过技术手段检测电池包的单体电压、温度、总电压、电流等基本信息,并通过特定算法实现电池包的荷电状态(State of Charge,SOC)的估算,并通过故障报警的方式防止电池包出现过充电、过放电的情况,从而延长电池包的使用寿命。因此,电池管理系统对于新能源车的发展具有很大的影响。而如何对电池管理系统的工作状态进行操控,也成为了各大汽车厂商一直在探索的问题。
目前的大部分电池管理系统的软件模块通常只构建一些基本的功能模块进行任务调度。电池管理系统的软件模块对不同的工作环境和工作状态并无严格的状态划分,不同工作状态下所能进行的操作和工作调度也没有清晰的机制进行管控。由此,现有的电池管理系统存在工作调度不清晰、功能不完善的问题。
发明内容
本发明的目的在于解决现有技术中电池管理系统存在工作调度不清晰、功能不完善的问题。本发明提供了一种电池管理系统的控制方法。
为解决上述问题,本发明的实施方式公开了一种电池管理系统的控制方法,包括:
为电池管理系统设定状态机,状态机的控制模块根据状态机的工作状态对电池管理系统的工作状态进行周期性调度;其中,
状态机根据状态机的工作状态对电池管理系统的工作状态进行周期性调度,具体包括以下步骤:
S1:判断状态机在当前工作状态时,是否符合异常退出条件;
若不符合异常退出条件,则执行步骤S2;
S2:判断当前工作状态与待跳转的新工作状态是否一致;
若状态机的当前工作状态与待跳转的新工作状态一致,则继续执行当前工作状态;
若状态机的当前工作状态与待跳转的新工作状态不一致,则跳转至新工作状态,并执行新工作状态;
若符合异常退出条件,则执行步骤S3;
S3:退出状态机的当前工作状态,并跳转至待跳转的新工作状态,执行新工作状态。
采用上述方案,为电池管理系统设定状态机,以对电池管理系统的工作状态进行周期性调度,能够通过状态机实现对电池管理系统进行系统的任务调度。且状态机的控制模块根据状态机的工作状态对电池管理系统的工作状态进行周期性调度,通过设置不同的工作状态下能够进行的操作和工作调度,能够清晰快速地对电池管理系统进行管控。
根据本发明的另一具体实施方式,本发明实施例公开的电池管理系统的控制方法,状态机的工作状态包括:
初始化状态,初始化状态为电池管理系统上电时的工作状态;
自检状态,自检状态为电池管理系统进行检测操作时的工作状态;
待机状态,待机状态为电池管理系统进行待机操作时的工作状态;
快充状态,快充状态为车辆进行直流充电时电池管理系统所处的工作状态;
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