[发明专利]电池管理系统的控制方法有效
| 申请号: | 202010429338.4 | 申请日: | 2020-05-20 |
| 公开(公告)号: | CN111660815B | 公开(公告)日: | 2021-11-02 |
| 发明(设计)人: | 李明金;孙增光;刘涛 | 申请(专利权)人: | 摩登汽车有限公司 |
| 主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00;B60L58/10 |
| 代理公司: | 上海音科专利商标代理有限公司 31267 | 代理人: | 孙静 |
| 地址: | 200072 上海市静*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电池 管理 系统 控制 方法 | ||
1.一种电池管理系统的控制方法,其特征在于,包括:
为所述电池管理系统设定状态机,所述状态机的控制模块根据所述状态机的工作状态对所述电池管理系统的工作状态进行周期性调度;其中,
所述状态机根据所述状态机的工作状态对所述电池管理系统的工作状态进行周期性调度,具体包括以下步骤:
S1:判断所述状态机在当前工作状态时,是否符合异常退出条件;其中,所述异常退出条件是指:导致所述电池管理系统即将强制下电而无法继续长时间工作的情况;
若不符合异常退出条件,则执行步骤S2;
S2:判断所述当前工作状态与待跳转的新工作状态是否一致;
若所述状态机的所述当前工作状态与所述待跳转的新工作状态一致,则继续执行所述当前工作状态;
若所述状态机的所述当前工作状态与所述待跳转的新工作状态不一致,则跳转至新工作状态,并执行所述新工作状态;
其中,所述状态机的所述工作状态包括初始化状态、自检状态、待机状态、快充状态、慢充状态、行车状态、故障状态、服务状态、低压下电状态;并且,
所述当前工作状态、所述新工作状态均包括所述初始化状态、所述自检状态、所述待机状态、所述快充状态、所述慢充状态、所述行车状态、所述故障状态、所述服务状态、所述低压下电状态中的任意一种;
若符合异常退出条件,则执行步骤S3;
S3:退出所述状态机的所述当前工作状态,并跳转至待跳转的所述低压下电状态,执行所述低压下电状态;其中,所述当前工作状态包括所述初始化状态、所述自检状态、所述待机状态、所述快充状态、所述慢充状态、所述行车状态、所述故障状态、所述服务状态中的任意一种。
2.如权利要求1所述的电池管理系统的控制方法,其特征在于,
所述初始化状态为所述电池管理系统上电时的工作状态;
所述自检状态为所述电池管理系统进行检测操作时的工作状态;
所述待机状态为所述电池管理系统进行待机操作时的工作状态;
所述快充状态为车辆进行直流充电时所述电池管理系统所处的工作状态;
所述慢充状态为车辆进行车载充电工作时所述电池管理系统所处的工作状态;
所述行车状态为车辆进入高压上电后,且在行车运行时所述电池管理系统所处的工作状态;
所述故障状态为车辆出现能够导致所述电池管理系统不能正常工作时,所述电池管理系统所处的工作状态;
所述服务状态为所述电池管理系统进行服务操作时的工作状态;
所述低压下电状态为所述电池管理系统下电前的工作状态。
3.如权利要求2所述的电池管理系统的控制方法,其特征在于,当所述状态机的工作状态为所述自检状态时,所述检测操作包括系统故障检测、硬件检查、状态周期计数、报文发送中的至少一种。
4.如权利要求2所述的电池管理系统的控制方法,其特征在于,当所述状态机的工作状态为所述待机状态时,所述待机操作包括数据采集、外部指令监听、状态周期计数、报文发送中的至少一种。
5.如权利要求2所述的电池管理系统的控制方法,其特征在于,当所述状态机的工作状态为所述服务状态时,所述服务操作包括系统标定、参数配置、安全检查、系统维护中的至少一种。
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