[发明专利]叉具调平系统及其方法和伸缩臂叉车有效

专利信息
申请号: 202010427414.8 申请日: 2020-05-19
公开(公告)号: CN111547653B 公开(公告)日: 2021-10-29
发明(设计)人: 周东才;洪佳鹏;马壬联 申请(专利权)人: 三一海洋重工有限公司
主分类号: B66F9/22 分类号: B66F9/22;F15B11/16;F15B13/06;F15B9/12
代理公司: 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 代理人: 张延薇
地址: 519000 广东省珠海市金*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 叉具调平 系统 及其 方法 伸缩 叉车
【权利要求书】:

1.一种叉具调平系统,其特征在于,包括主动调平油缸(2)、被动调平油缸(4)、油箱(8)、油泵(9)、电控换向阀(10)、电控补油阀(11)和减压阀(12);

所述主动调平油缸(2)的无杆腔与被动调平油缸(4)的无杆腔连通,所述主动调平油缸(2)的有杆腔与被动调平油缸(4)的有杆腔连通;

所述电控换向阀(10)上设置有进油口、第一工作油口、第二工作油口和回油口;所述电控换向阀(10)的进油口与所述油泵(9)连通,所述电控换向阀(10)的回油口与所述油箱(8)连通,所述电控换向阀(10)的第一工作油口通过第一管路连通所述主动调平油缸(2)的无杆腔,所述电控换向阀(10)的第二工作油口通过第二管路连通所述主动调平油缸(2)的有杆腔;

所述电控补油阀(11)的进油口连通所述油泵(9),所述电控补油阀(11)的出油口连通所述减压阀(12)的进油口;所述减压阀(12)的出油口连通所述第一管路和所述第二管路。

2.根据权利要求1所述的叉具调平系统,其特征在于,所述减压阀(12)的出油口与所述第一管路之间设置有第一单向阀(13);

和/或,所述减压阀(12)的出油口与所述第二管路之间设置有第二单向阀(5)。

3.根据权利要求1或2所述的叉具调平系统,其特征在于,所述减压阀(12)为减压溢流阀;

所述减压溢流阀上设置有进油口、出油口和回油口;所述减压溢流阀的回油口与所述油箱(8)连通;

所述减压溢流阀用于所述减压溢流阀的出油口油压大于预设油压时,对应溢流油液至所述油箱(8)。

4.根据权利要求1或2所述的叉具调平系统,其特征在于,还包括第三溢流阀(25);

所述油泵(9)的出油口与所述第三溢流阀(25)的进油口连通,所述第三溢流阀(25)的出油口与所述油箱(8)连通;

所述第三溢流阀(25)用于所述第三溢流阀(25)的进油口油压大于预设溢流油压时,对应溢流油液至所述油箱(8);所述第三溢流阀(25)的预设溢流油压小于所述油泵(9)的最大工作压力。

5.根据权利要求1或2所述的叉具调平系统,其特征在于,所述主动调平油缸(2)的无杆腔的进出油口设置有主动调平平衡阀(1),所述被动调平油缸(4)的无杆腔的进出油口设置有被动调平平衡阀(3);

所述主动调平平衡阀(1)用于所述主动调平油缸(2)的有杆腔的油压值大于预设主动有杆腔油压值时,所述主动调平平衡阀(1)的压力膜片部打开,以使所述主动调平油缸(2)的无杆腔的油液流出;

所述被动调平平衡阀(3)用于所述被动调平油缸(4)的有杆腔的油压值大于预设被动有杆腔油压值时,所述被动调平平衡阀(3)的压力膜片部打开,以使油液流入所述被动调平油缸(4)的无杆腔。

6.根据权利要求1或2所述的叉具调平系统,其特征在于,还包括第一溢流阀(6)和第二溢流阀(7);

所述第一溢流阀(6)的进油口与所述第一管路连通,所述第一溢流阀(6)的出油口与所述油箱(8)连通;所述第一溢流阀(6)用于所述第一溢流阀(6)的进油口油压大于预设溢流油压时,对应溢流油液至所述油箱(8);所述第一溢流阀(6)的预设溢流油压小于所述第一管路的最大承受工作压力;

所述第二溢流阀(7)的进油口与所述第二管路连通,所述第二溢流阀(7)的出油口与所述油箱(8)连通;所述第二溢流阀(7)用于所述第二溢流阀(7)的进油口油压大于预设溢流油压时,对应溢流油液至所述油箱(8);所述第二溢流阀(7)的预设溢流油压小于所述第二管路的最大承受工作压力。

7.根据权利要求1或2所述的叉具调平系统,其特征在于,所述电控换向阀(10)为三位四通电磁阀;

和/或,所述电控补油阀(11)为两位两通电磁阀。

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